Cytat:
Ok, czyli umiarkowany fanatyzm uznający wszystkich konkurentów segmentu D za znacznie gorszych od Mondeo już był. Teraz czas na skrajny fanatyzm, w którym E-Klasa pokonuje zakręty mniej płynnie od Mondeo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
nie o to chodzi , tylko o pewną racjonalność i obiektywizm , w pewnym momencie przyglądałem się Arteon-owi ... po przejechaniu się a tym bardziej zgłębieniu forum VAG-a delikatnie mówić temu modelowi już dziękuję , realnie do konfiguracji z Mondeo trzeba dopłacić min. 50 tyś PLN no można się jarać nowocześniej wyglądającymi zegarami ale trzeba na łeb upaść , żeby zapłacić 200 tyś PLN mieć atrapy wydechu i problemy jak niżej , a to tylko wierzchołek góry lodowej DAS AUTO
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ... i o ile tutaj jest grupa osób , które się zastanawiają czy może jeszcze raz nie kupić MK5 to grono chcących kupić ponownie arteon-a za duże już nie jest
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .. co zresztą dziwne nie jest choć auto wizualnie ładne i bardzo przestronne
------------------------------------
2.0 TSI 190
obecnie 65 tyś km
- po ok 20 tyś - wymiana pompy wody - gwarancja
- co ok 10-20 tyś km wymiana hamulce tył - 4 razy!!!! już - dzisiaj zgłoszone po raz 5!!! - VW nie znalazł rozwiązania do tej pory a serwisanci/mistrz otwierają oczy i usta ze zdumieniem jakoby pierwszy raz słyszeli o takiej usterce!!!!
- lakier poobijany przez kamyczki - lakier z wody - dramat
- wymiana softu DSG - po ok 30tys km
- wymiana przodu hamulce komplet - po 65 tyś zapewne wynikający z osłabionego/wadliwego tyłu"
------------------------
2.0 TSI 272 PS (24k przebieg)
- odpowietrzanie układu chłodzenia (w fabryce nie odpowietrzyli). Nadmienię, iż dwukrotne. 1-3kkm
- pęknięcie w układzie chłodzenia - wymiana przewodu (ubytek płynu chłodniczego). 4kkm
- wymiana hamulców (znany problem) 8kkm
- wymiana pompy paliwa (akcja) 23kkm
- wymiana przewodów paliwowych (źle zamocowane w fabryce "grzechotały" i przetarły się). 15kkm
- aktualizacja softu DSG .10kkm
- konieczność wgrania na nowo softu komputera głównego (pojawiał się w trakcie jazdy ekran pożegnalny).12kkm
- regulacja elektrycznej klapy bagażnika (skakała na wybojach). 12kkm (przy okazji wymiany oleju)
- chrupie nadal w kokpicie - raz z prawej a raz z lewej. „Pierdzą” głośniki przy basie. Od 10kkm
- świruje Front Assist oraz czujniki parkowania.
- lakier dramat ...
- zawieszenie nadal skrzypi i dobija jak w żuku... serwis niestety rozkłada rece.
- stuki w przekładni kierowniczej. 24kkm objawił się podczas wizyty na wymianie pompy paliwa.
- dwukrotnie ustawiana zbieżność i geometria (ściągało samochód na prawo lub lewo).
----------------
8tys km - wymiana hamulców tył (znany temat), wymiana dodatkowej pompy DSG (błąd fabryczny przy montażu)
12tys km - wymiana dodatkowej pompy DSG (drugi raz ten sam element, przyczyna problemu nieznana), obie wymiany na gwarancji
25tys km - zaczyna się przywieszać mechanizm zamykania kamery cofania, potrafi się otworzyć i pozostać w tej pozycji niezależnie od prędkości, pracy silnika itd itp.
Zamarzające zamki tył - problem stały każdej zimy od przebiegu 0 :-)