Zwróćcie jeszcze uwagę na to, że im bardziej "premium" opona letnia, tym częściej ma coraz mniej bieżnika, za to trwalszego. Michelin to specjalista od kosmicznego wręcz mnożenia liczby wariantów każdej opony. Specjalnie pod koncerny, a nawet poszczególne modele aut potrafią zrobić jeszcze niższy bieżnik, aby opona była cichsza albo miała niższe opory itp. I nie tylko oni - inni producenci też kombinują dla OEM.
Tak się składa, że sam w tym roku zmieniłem z Dunlopów (sport maxx rt) na tegoroczne Primacy 4 91V - taki "downgrade". Wiedziałem, na co się piszę i ile spodziewać się bieżnika. Miały 7,4-7,6 mm, zależnie od jakości moich pomiarów i miejsca (bliżej zewnętrznej czy wewnętrznej strony opony, co potwierdza średnie, podawane w testach ~7,5 mm. Inne letnie 'premium' mają podobnie. Tańsze opony potrafią mieć nawet 9 mm, jak zimówki, co skutkuje często całkiem ładnym wynikiem testu na aquaplanning, ale po (szybszym) zużyciu części bieżnika wypadają gorzej. Dzięki etykietom mamy teraz opony nastawione na duże przebiegi, niskie opory i niski hałas. Osiągane to jest niestety przez celowe zmniejszanie grubości bieżnika i zmianę składu mieszanki. Sam bym chętnie kupił grubszy bieżnik, nawet gdybym miał częściej zmieniać opony
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dunlopy miały niewiele więcej bieżnika, niż te Micheliny (i "etykietowe" 67 dB, czego żadna obecna opona nie oferuje), ale wiek zrobił swoje i zmieniłem na coś w miarę cichego, komfortowego i uzyskującego zwykle wyniki powyżej średniej, w każdym teście, mające przy tym rant (bardziej "rancik") ochronny, którego po Dunlopach byłoby mi brak
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dlatego nie wziąłem Bluresponse, na które w zasadzie byłem zdecydowany, ale od wielu lat nie ma następcy, zaś Goodyear EGP2 osiągają takie rozbieżności w testach, że nieco zacząłem wątpić w rzetelność niektórych z nich (w tych samych rozmiarach). No i nie mają rantu i są głośniejsze wedle etykiety. Tak, wiem że przy profilu 55 dla tych opon rant to już dla wielu "zbytek", ale jednak nie chciałem z niego rezygnować i wziąłem jedyne tegoroczne opony z rantem, niskim hałasem, w klasie hamowania A, które miały w miare wyrównane wyniki w różnych testach. Najśmieszniejsze jest to, że to opony polecane do długich przebiegów, co dla mojej prywatnej foki nie ma żadnego znaczenia. Więc zdaniem wielu przepłaciłem. I trudno
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wybrałem całkiem świadomie "wszechstronnie przeciętne opony za nieprzeciętną cenę".