[szuja3]

Napisał slawek-kali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

handlarz pyta jak zrobic zeby byl po akcji czy zle czytam? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie, ja się pytam bo ujeżdzam MK3 tak jak w opisie i muszę zmienić, a nie wiem czego mam się spodziewać. Szukałem 2.0 Duratec ale ciężko z dostępnością w mojej okolicy więc musze chyba szukać EB. Stąd moje w/w pytanie jak wygląda przed i po- zdjęcia mile widziane.

Pozdrawiam

P.S

Dobra chyba wiem już

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jestem po akcji serwisowej i takie są zmiany:
- zbiornik wyrównawczy jest inny niż dotychczas tzn. od dołu jest dodatkowe podejście dla węża idacego do czujnika poziomu plynu,
- gumowe węże są znacznie grubsze i biegną inaczej (najwieksza zmiana dotyczy węża idacego od zbiornika do jak się nie mylę turbo - ten krótki co lubił strzelic). Teraz tego połączenia nie ma,
- jest dodatkowa nowa wiązka elektryczna pod podszybiem i dwa nowa złącza elektryczne zamontowane nad akumulatorem,
- temperatura (mierzona w trybie serwisowym zegarów) w trakcie jazdy min. 80 - max. 90 (poprzednio u mnie było ok 94-98 stopni).
- temperatura w trakcie stania w korku, tutaj trochę wyższa niż poprzednio poniewaz dochodziła do 102 stopni i szybki spadek do 97-98 po włączeniu wentylatora (poprzednio max. 99 stopni) i szybko spada po ruszeniu,
- zalany pomarańczowy płyn chłodniczy (to apropo innego typu płynu, który niektórzy zgłaszali),
- co do komunikatu powiedziano mi, że będzie ostrzeżenie i monit o niskim poziomie plynu.

https://www.fotosik.pl/zdjecie/8ced63c0688c44d8

https://www.fotosik.pl/zdjecie/526812efa9192c2f