Tu chyba wylądujesz z tym pytaniem:
https://forum.fordclubpolska.org/sho...85447&page=131
Jeśli rzeczywiści przebieg jest taki jak na liczniku - to jeszcze można cenę zaakceptować, ale widać, że auto swoje przeszło i ciężko pracowało. To kawał bryki jest, jak na Transita bardzo duży...
Tu jest silnik na rotacyjnej pompie Boscha, chyba VP30.
Mechanicznie dosyć wytrzymały, z modeli Mk6 chyba najbardziej niezawodny. Tym nie mniej nie jest to już chyba auto w długie trasy ze względu na wyeksploatowanie, raczej lokalne przewozy lub prace remontowe.
Ale sprawdź przede wszystkim jak wygląda kwestia korozji. Z przodu w kabinie pod dywanikami kierowcy i pasażera sprawdź podłogę i jej połączenie z nadkolami.
Z tyłu zajrzyj pod płytę na podłodze i sprawdź podłogę przy nadkolach. Sprawdź łapy resorów na podłużnicach. Podłużnice przy mocowaniu resorów i nad odbojami mostu napędowego. Korozja jest tu najistotniejsza - mechanicznie zawsze można go robić, jest sporo części używanych na rynku. Blachę też można robić, ale auto trzeba odstawić na długi okres.