[Vultar]

Ale tak jest, często jak ktoś sprzedaje auto z przebiegiem 200k to w opisie jest że samochód służył bezawaryjnie a z przebiegiem 300k w ogłoszeniu już jest lista części ostatnio wymienionych.
Ja Focusa z tym silnikiem kupiłem ze względu na spalanie i zależało mi na wszystkich szybach w prądzie, podłokietniku i tempomacie więc kupiłem wersje titanium.

Do autora:
Kolejny rozrząd nie po 200k tylko po 100k, warto też wyczyścić cały układ dolotowy (kolektor, intercooler, przepustnice, egr) + wymiana odmy (oryginal citroena jest chyba tańszy niż forda a to jestto samo). Łańcuszek wałków będzie słychać na zimnym silniku, parę sekund po odpaleniu auta ale bez stresu ja długo tak z nim jeździłem i wymieniłem go dopiero przy 340k ale przy okazji był jeden wałek do wymiany, warto przy okazji zobaczyć popychacze (mój mechanik niestety tego nie zrobił.
Używane części osprzętu silnika osobiście najpierw szukam od Mazdy 3, Volvo s40, c30 bo focus był samochodem flotowym.Sam silnik, wtryski, turbina, odma, pierburg, pompa vacum to to samo co w citroen/peugeot. Gdyby pojawiały się błędy od turbiny to najpierw sprawdź układ podciśnienia i wymień pierburga który jest częstym problem a turbina bez zmiennej geometrii (90KM) jest mniej awaryjna.
Na stacji diagnostycznej zwróć uwagę na tuleje wahacza tylnego - wzdłużnego tzw. "cukierek".
Warto kupić sobie kabel viakena (okolo 150zl) + darmowy program forscan i sam możesz sprawdzać błędy, sprawdzać parametry itp.