[piotrligocki]

Cześć,

Wybaczcie mi, temat był już wielokrotnie, przeszukałem forum ale niestety nie udało mi się znaleźć odpowiedzi konkretnej i jednoznacznej.
To mój pierwszy post na tym forum, bo całkiem od niedawna jestem właścicielem pięknego Grand C-Maxa 1.5, 120KM, 2015 rok, 220 tyś.
Niestety moja euforia po zakupie szybko minęła jak po 1000km pojawiała się informacja o konieczności wymiany oleju i po kolejnych 500 zaświecił się Check Engine.
Sprawdzanie kodu błędu ujawniło niewypalony DPF. Poziom oleju ponad stan maksymalny. Sugeruje kilkukrotny brak możliwości dopalenia DPF.
Błąd wykasowany, filtr wypalony chyba statycznie w warsztacie, kontrolka nie świeci, olej wyminiony.

Samochodem jeździ moja żona, dość krótkie dystanse, 10km, czasami 30 km.
Chciałem zamontować kontrolkę tak jak to wszyscy radzą do przekaźnika R3. Niestety mój Ford nie ma takiego przekaźnika.
Mam grzane lusterka, grzane fotele ale spotkałem się z informacjami na forum, że dioda LED podłączona pod lusterka nie zawsze działa.

Jak mam sobie poradzić z tym? Macie jakieś inne patenty na to?
Boje się, że za chwilę będę wymieniał olej kolejny raz.
Dlaczego nie mam przekaźnika R3?
Wg informacji z innych postów są CMaxy przed-liftem i po-lifcie. Te przed mają dodatkową dawkę paliwa ale nie mają świecy w DPF (dlatego brak przekaźnika ??), te po lifcie mają wtrysk do DPF i świecę w DPF.

Tyle wiem z forum ale do mojego DPF pod maską dochodzą 3 czujniki/wiązki kabli.
Zielony - 1 przewód
Niebieski - 1 przewód
Czarny (na górze) - 3 cienkie przewody

Czy któryś z nich do świeca?

Mam dużo pytań, mało odpowiedzi.

Jeżeli potrzebne są jakieś dodatkowe zdjęcia lub informację dajcie znać.