sterowanie przepustnicą 2.0 TDCi 100kW
Uszanowanie
Moje autko jest po chipie, bez fapa, pojedyncza przepustnica sterowana podciśnieniem. Według poprzedniego właściciela EGR nie jest zaślepiony.
Do rzeczy.
Otóż podczas gaszenia nie zamyka się klapa gasząca. Podciśnienia są, przewody szczelne. Podając napięcie z zewnątrz na elektrozawór C860 puszcza on podciśnienie na gruszkę klapy, zamykając ją. Masa wg schematu jest na przewodzie 15S-RJ37 i w rzeczywistości jest, natomiast 15-RJ37 dochodzi do pinu M2 we wtyce C417 w ECU. Doszedłem do tego, że przewód 15-RJ37 od ECU (pin M2) do wtyczki elektrozaworu C860 (pin 2) nie ma przejścia. Zrobiłem by-pass, ale okazuje się, że pin M2 z ECU podaje po zapłonie +12, przez co podczas odpalania klapa jest zamknięta, bo elektrozawór puszcza na gruszkę klapy podciśnienie i silnik nie odpala. Co może być nie tak? Może jednak EGR jest zaślepiony i się dusi?
|