[mondeo_owner]

Dobra, jestem krok dalej ale w dalszym ciągu w głębokiej d***e. Na początku pozdejmowałem wężyki od podciśnienia sterującego gruszką EGR, sprawdziłem je ciśnieniowo wakumetrem. Są szczelne. Później, myślałem że mi się nie uda ale się udało, odkręciłem gruszką od EGR-a. Gruszka działa. Nie wiem czy tak powinna ale zakładam że tak bo to cięgno wciska się bardzo ciężko. Następnie test tej klapki w EGR-ze. Działa super. Jednym palcem. Luźniutko chodzi. Więc to wszystko sprawne. Na koniec odpiąłem zawór podciśnieniowy. Pomierzyłem go. Oporność 24 Ohm. Zakładając 0.8 Ohm które było na mierniku to zawór ma 23.2 Ohm czyli idealnie bo powinien mieć zgodnie z tym co jest na nim napisane, 23 Ohm. No i test samego zaworu. Podłączyłem go na krótko. Działa. Elektromagnes się otwiera, robi się przejście. Czyli wszystko sprawne. Wieczorem jeszcze go odpalę i poobserwuję czy w momencie kiedy sterownik zmienia wymagane położenie zaworu obejściowego na 0% to czy w tym samym czasie jest jakaś reakcja na tym cięgnie gruszki. Jeżeli nie ma to znaczy że jest jakiś problem i muszę odpiąć podciśnienie od gruszki i podpiąć je do wakumetra żeby zobaczyć ile 'ciągnie'. Jeżeli natomiast reakcja będzie to opcje są dwie, albo jest błąd w FORScanie i po prostu te pidy nie działają albo coś jest nie tak ze sterownikiem że on tej zmiany nie wykrywa.

---EDIT---
No i jest tak jak myślałem. W momencie kiedy zmienia się pozycja wymagana zaworu obejściowego, jest natychmiastowa reakcja na samym zaworze ale FORScan pokazuje tą zmierzoną jako 99.96% i napięcie 4.99V. Czy może ktoś mi pomóc i potwierdzić że te PID-y działają poprawnie? Bo jeśli nie to co myślicie że może być?? Coś się w sterowniku przycięło?