No właśnie u mnie zawsze latem wypalał się co 700 - 800km, dosłownie z zegarkiem w ręku. Zimą, nawet tą w tym roku co 900 - 1000km. Pamiętam w lutym przekroczyłem nawet 1000km. Aż tu nagle od kwietnia coś mu strzeliło i średnio co ok 200km włącza się wypalanie. Gdybym ja jeszcze te 200km robił w tydzień to pewnie bym olał ale u mnie ma to miejsce co drugi dzień. To jest mega wkurzające. Kilak razy już się do pracy przez to spóźniłem bo jeździłem aż się wypali. Jak nie uda mi się znaleźć przyczyny to po prostu sprzedam to auto i tyle bo nie wyobrażam sobie takie jazdy.
---EDIT---
Czy ktoś z Was czytał ten artykuł:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ?
Jest tam taki dość ciekawy fragment:
Cytat:
Differential pressure (∆P)—The DPF soot load is estimated from the increase in the filter pressure drop.
Radio frequency (RF)—The DPF load is calculated based on the absorption of a microwave signal by soot accumulated in the filter.
|
Czy to oznacza, że wartość SOOT jest wyliczana na podstawie tego czujnika różnicy ciśnień (co by się mogło nawet zgadzać) a wartość LOAD na podstawie jakiejś absorpcji sygnału mikrofalowego przez sadze zgromadzone w filtrze? Jeżeli to było by prawdę to takie zawirowania wskazań tego parametru LOAD, mogły by faktycznie wskazywać na jakieś zapchanie filtra. Przecież część sadzy jest oczyszczana sama w trakcie jazdy przez co LOAD spada a następnie rośnie bo pojawia się nowa. Tylko gdyby tak było to musiał by być jakiś czujnik który to mierzy i który te mikrofale wysyła a takiego chyba nie ma. Tylko teraz jeszcze pozostaje pytanie, czy filtr DPF jest zarazem przyczyną i skutkiem, czy może samym skutkiem. Bo jeżeli tak to jego czyszczenie nic nie da. Za moment zapcha się ponownie.