[mdxmd]

Hej!

JEstem z branży motocyklowej, tam łańcuchy rozrządu to 99,9% pojazdów w wielu przypadkach wymiana łańcucha wiąże się z rozebraniem całego silnika na części pierwsze czego przyznam ze względu na koszty nikt nie robi bo albo stosuje się łańcuch z zapinką do zakucia lub wyprasowuje się jeden sworzeń i ponownie go wciska z poprawieniem nitu.

Z tego co widzę to 2.0tdci gdyby tak zrobić odpada dużo roboty a efekt będzie identyczny. Gdyby było jeszcze ogniwo łączące do tego łancucha byłoby idealnie. Wystarczy zrzucić kolektor roznitować stary łańcuch przełożyć nowy zakuć i po temacie.

Wracając do motocykli tam obroty i obciążenia są nieporównywalnie wyższe, nigdy nie spotkałem się aby był z takiej wymiany problem w postaci zerwania łańcucha. Do rozkuwania i zakuwania są specjalne przyrządy. Odpada mnóstwo roboty no chyba, że ktoś sobie życzy wymienić i wałki rozrządu to jego wybór. Niektóre motocykle też mają zespolone zębatki nikt tego nie wymienia, mieliśmy przypadki, że po wymianie samego łańcucha klient zrobił ponad 70.000km i była kompletna cisza w pracy rozrządu.