[mdxmd]

Zrobiłem ostatnio trasę ok 1400km w różnych warunkach i mam takowe spostrzeżenia....

Najczęściej wypala podczas jazdy po autostradzie
Najrzadziej gdy zrobiłem ok 500km po górach, spore podjazdy i trzeba było nie rzadko naprawdę dusić w podłogę.

i gdzie tu logika???

może w tym, że przy podjazdach w górach EGR zazwyczaj jest zamknięty (trzeba dawać sporo gazu), przy zjazdach także bo przy hamowaniu silnikiem EGR jest zamknięty. Więc na tym dystansie EGR był statystycznie częściej zamykany.

Następne spostrzeżenie to kwestia adaptacji sterowania turbo, gdy to robiłem po trasie gdy turbo było nagrzane dystans wypalań znacznie się skracał.

Moim zdaniem turbo za dużo pakuje ciśnienia gdy nie a takiej potrzeby (spokojna jazda) co wymusza duże otwarcie EGR jeżeli dojdzie do tego niewielkie niedomaganie EGR no to mamy czarne dymki co chwila i szybkie zapełnianie DPF.

Chętnie bym to przetestował ale nie mam pomysłu jak można zmniejszyć wysterowanie zmiennej geometrii turbo. Gdyby nie było czujnika kopiowania to prosta sprawa a tutaj co nie zrobię to i tak sterownik sobie koryguje.

Następne kwestia to prawodopodobnie taki klimacik wymusza norma emisji spalin, bo jak myślicie po co dodali do EGR chłodzenie go cieczą?? jakoś wcześniej EGR nie potrzebował takiego chłodzenia. Zapewne właśnie dlatego, że przy normie Euro5 recylkuacja spalin musi być dużo większa i nie chłodzony EGR poszedłby z dymkiem.

"Ten wąż zaczyna zjadać własny ogon" taka to ekologia... auto więcej pali, szybciej się zużywa, sporo elementów do potencjalnych usterek... skomplikowany cały układ i można mnożyć tego w nieskończoność...