[Krzysiek1979r]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie bardzo widzę sens kupowania silnika 185 KM czy nawet 170KM do serwisówki L3H2 z małymi przebiegami. Wiadomo, że duże moce przydają w trasach. Przy jeździe dookoła komina to zmarnowana kasa. No i jakby nie było - im mniejsza moc - tym też mniejsza awaryjność. W komercyjnym aucie które ma pracować i zarabiać to podstawa jest...
Bardziej zastanawiałbym się nad wyborem przełożenia przekładni głównej, niż nad silnikiem - w przypadku serwisówki miejskiej (jeżeli zamiawiałbyś nowe auto).
Co do skrzyń automatycznych - to fordowska konstrukcja Select Shift, klasyczny automat z konwerterem momentu, plus możliwość ręcznego sterowania wszyscy je chwalą. Nie spotkałem się do tej pory z jakimiś krytycznymi uwagami na ich temat. Z tym, że automat 6-cio biegowy to tylko FWD, ale słyszałem o nowym automacie do Transita 10-cio biegowym, tylko do RWD L4. Szczegółów nie znam.

Dziękuje za opinie. Odnośnie serwisówki to ona po mieście nie jeździ, raczej trasy, tylko że rzadko, tak jak w tym tygodniu około 2x380 km (ta trasa to około 90% Autostrada A2). Na razie się mocno rozglądam, zobaczymy na co wypadnie. Niestety mam wrażenie, że albo dostawczaki są tak kiepskie, albo w internecie piszą tylko ludzie co im się psują :-).