[jack28]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprzęgło i dwumasa to już nie jest taki problem jak piętnaście lat temu - sprzęgło jest w zasadzie nie do zdarcia, wymienia się je przy okazji innych robót. Dwumasa ponad 300 kkm też wytrzymuje - zależy od eksploatacji.
Problemem są silniki Puma Duratorq. W 2011 roku przeszły gruntowny lift i nie obyło się bez wpadek. Więc ten drugi, starszy, z 2013 roku jest jeszcze obarczony pewnym ryzykiem, wtedy właśnie trwały akcje serwisowe usuwające wady silników Puma 2,2 tdci. Były problemy z pompą oleju, wtryskami, turbiną, zmieniano soft... Trzeba bardzo pilnować układu wtryskowego, sprawdzać wtryski, co jakiś czas podjechać do kumatego warsztatu i skalibrować układ wtryskowy.
Ten pierwszy z przeoranym bokiem jest z 2016 roku, więc to już prawie koniec produkcji tych silników, poprawiono co się dało - począwszy od mechaniki i elektroniki do softu - więc pod tym kątem jest mocno atrakcyjny. Jest z bardzo małym przebiegiem. Jednak trzeba skalkulować robienie całego boku, czyszczenie całego nadwozia z nalepek i polerowanie. Dokładnie bym sprawdził u blacharzy, jak oni to widzą cenowo - i zastanowił się czy to ma sens.

Zaletą Customa to przede wszystkim to, że bardzo dobrze jeździ - jeżeli ktoś sobie ceni przyjemność z jazdy, to jest to na pewno najlepszy van na rynku.

Wojtek wielkie dzieki jestes wielki.
Takze sie skłaniam ku temu nowszemu z tym przeoranym bokiem, a co wyjdzie przy ogledzinach na miejscu czas pokaże. Wybieram się na oględziny w tą sobotę (o ile jeszcze będzie dostępny) i jesli masz czas i ochote ...na wypad do Kalisza oczywiście nie za darmo ...to pisz na priv.