[wojtekjanus]

W tych silnikach fabrycznie była dwumasa. Dwumasa wytrzymuje ponad 300 kkm, dużo zależy od sposobu eksploatacji.
Przy kupnie trzeba zwrócić uwagę na korozję - podłużnice, mocowanie resorów, mocowanie tylnych odbojów, podłoga pod dywanikami kierowcy i pasażera, nadkola.
Stan układu wtryskowego warto sprawdzić ostro przeganiając auto na szybkiej drodze z pedałem w podłodze. Jeżeli przy tych upałach nie wejdzie w tryb awaryjny, to wstępnie nieźle to rokuje.
Wtryskiwacze można sprawdzić robiąc próbę przelewową - jest szybka i tania, ale wątpię, by sprzedający zgodził się na to. Gdzie i za ile były regenerowane wtryskiwacze? Bo jest mnóstwo podróbek zaworków i rozpylaczy - ale z góry wiadomo, że to wyrzucone pieniądze.
Problemem tych układów firmy Delphi jest koszt regeneracji pompy i wtryskiwaczy, które idą w tysiące złotych. Jeżeli auto wchodzi w tryb awaryjny, traci moc i zapala się żółta kontrolka ze spiralką - to prawie na pewno trzeba regenerować pompę (błędy P0251 i/lub P1211).
Dziwne, że była regenerowana turbina - pytanie gdzie i na jakich podzespołach. Turbina przy prawidłowo eksploatowanym silniku, na dobrych olejach, robi przebieg 400 - 500 kkm, a nawet więcej.

Generalnie jeżeli auto ogólnie jest w dobrym stanie, nieskorodowane , czyste i zadbane, to silnik nie jest największym problemem, bo to są praktycznie takie same silniki jak w popularnym Mondeo Mk3 2,0 tdci (są małe różnice, łatwe do pokonania), więc swap silnika nie jest nieopłacalny.