[wojtekjanus]

Pierwsza awaria - cóż - mogła się zdarzyć. Pytanie na czym polegała naprawa. Jeżeli regenerowałeś uszkodzoną, to nigdy nie będzie to idealnej jakości turbina tak jak nowa fabryczna.
Kiedyś rozmawiałem z przedstawicielem firmy mającej autoryzację Garretta. Sam przyznał, ze regenerowana turbina nawet na oryginalnych zestawach firmowych nigdy nie będzie już tej jakości jak fabrycznie nowa. Oceniał przebieg takiej turbiny na połowę przebiegu nowej.
A jeżeli regeneracja była robiona w jednym z licznych warsztatów bez autoryzacji i na zestawach (kitach) z firmy krzak, to w ogóle nie ma co liczyć na przebieg większy jak kilkanaście tys. km.

Niezależnie od tego jeżeli latasz w trasach z większymi prędkościami, to pomyślałbym o innym oleju niż ten standardowy polecany przez Forda. Myślę o jakimś markowym oleju klasy 5W-50.

Czyli: zakup nowej turbiny u autoryzowanego dealera, montaż w dobrym warsztacie z zachowaniem prawideł montażu nowej turbiny i zalanie solnika olejem odpornym na długotrwałe, ciężkie termicznie warunki pracy, dobry markowy filtr oleju.