[almost]

Przed każdym uruchomieniem sterownik przeprowadza autotest. Jak coś nie gra nie ma zgody na uruchomienie silnika. Można spróbować ręcznie ustawić wybierak skrzyni w pozycję N i wtedy kasować błędy. Czasem po wykasowaniu uda się odpalić i trochę pojeździć. Dlatego ważne są kody błędów, żeby wiadomo było gdzie szukać. Najczęściej kończą się szczotki w silniczkach. Jak zatrze się cięgno wybieraka może dojść do uszkodzenia koła zębatego. Często kabelki pod peszlem w okolicach tych dwóch wtyczek lubią się poprzerywać. Sama elektronika (płyta główna) do przejrzenia pod kątem zimnych lutów.
Ważny jest też stan akumulatora. Tak, że jak widzisz jest tego trochę, a to nie koniec.