Cytat:
|
zadziwiające jest to, że w każdej ciężarówce pompa wody wytrzymywała po 600 000 km i więcej, a swoją budową nie różniła się poza wielkością od tych z osobówek. czyli producent wie, komu może wciskać kit a komu nie
|
to chyba jednak wynikowa gabarytów konstrukcji (dużo większe, mocniejsze itp łożyska, uszczelniacze, konstrukcja), prędkości obrotowej z jaką pracuje taka pompa (silnik ciężarówki roboczą ma gdzieś w okolicach połowy tego ile diesel w klasycznej osobówce) no i samych cykli rozgrzewanie-studzenie. Cykl wymuszony tacho a nie odległościami dom-spożywczy-szkoła-praca.
Co zaś do interwału serwisowego oleju w silnikach ciężarówek to kolega pracuje w firmie gdzie maja kilka najnowszych Axorów z `19 czy `20 roku to mówił że tam serwis olejowy jaki znamy nie występuje. Pierwszy serwis wyszedł przy 100 tyś km przebiegu dopiero, kierowca podjechał do ASO, gdzie w układ olejowy silnika została podpięta specjalna maszyna wyglądająca podobnie jak stacja obsługi klimatyzacji jakie znamy i zaczęło się pompowanie/filtrowanie. Z silnika zostały wyjęte filtry olejowe i wymienione na nowe a maszyna zasysała czarny olej z silnika który po przejściu przez nią zyskiwał kolor mocnej herbaty i taki wędrował z powrotem do silnika. Po całym zabiegu komputer wyświetlił konieczność uzupełnienia 5L oleju (wiadomo, ileś tam go w filtrach zostało, ileś w maszynie) i tyle zostało dolane nowego. I koniec. Tyle było serwisu. Poszedł do roboty. Także szef jak się dowiedział jak się odbywa taki serwis zakazał jeździć do ASO tylko do zaprzyjaźnionego warsztatu i zmieniać standardowo co ok 50-60 tyś km jak zmieniają w pozostałych bo on nie będzie robił na leasingi całe życie.