Nieco drastyczne rozwiązanie, ale potrzebuję usunąć funkcjonalność żaluzji AGS w focusie mk3 po lifcie z silnikiem 2.0tdci
Moja już ma dość
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. normalnie bym wymienił, ale jak dla mnie jest to dosyć ryzykowne rozwiązanie, bo ewentualne problemy (przegrzanie) przewyższają zyski.
Na chwilę obecną roleta nie otwiera się - jedynie zamyka. Jak nią poruszam, to po odpaleniu auta się zamknie - i tyle. Zgaszenie auta nic nie zmienia - już się więcej nie otworzy. Klimy nie potrafię włączyć przy tej temperaturze.
Co ciekawe, to brak błędów z AGS, ale samochód się przegrzewa - tzn. odcina moc (zapisuje się błąd P0217 i loguje 116*C - na zegarach nie skacze jeszcze temperatura i nie ma ostrzeżenia). Przy spokojnej jeździe trzyma 91*C, ale na autostradzie (i to już przy 120km/h) już się grzeje.
Na chwilę obecną chciałbym zablokować roletę w pozycji otwartej, wykodować i pojeździć, aby się upewnić, czy to ona jest winna. A potem to się zdecyduje, czy zostawić (nie lubię usuwać oryginalnych rozwiązań, więc auto ma dpf, egr i wszystko, co ludzie lubią wycinać).
Co zrobiłem do tej pory?
- wyjęcie bezpiecznika F36 (w przedliftach było F35 bodajże) - efekt? Żaluzje nie działają, ale zapalają się od razu wentylatory i na desce komunikat braku ładowania (błędy - brak komunikacji z AGS i alternatorem). Wydaje mi się, że taki test nie będzie miarodajny na przegrzewanie, bo wentylatory pracują cały czas i brak grzania może być z tego powodu, a nie z powodu żaluzji
- próba zmiany kodowania w konfiguracji centralnej na "Without" - efekt? Żaluzje po odpaleniu zamykają się, więc efektu brak. Nie robiłem resetu PCM po tym.
Pytania:
1 - czy w tym silniku jest możliwe usunięcie rolety w konfiguracji?
2 - czy taka operacja wymaga jeszcze np. resetu PCM (relearn)?
3 - czy silnik z AGS zawsze będzie wykonywał test/kalibrację po odpaleniu czy to jest zlecane przez PCM?
4 - czy wyjęcie bezpiecznika po wykodowaniu (o ile się uda) nie wpłynie na ładowanie (niestety AGS i alternator są na tej samej sieci LIN)?
5 - czy może lepiej w ogóle wtedy odpiąć wtyczkę od silniczka albo zostawić wszystko jak jest?
Co do samej przyczyny - termostat wymieniony w zeszłym tygodniu (były z niego błędy P26A3, więc w ciemno poszedł do wymiany nowy oryginał), pompa wody z rozrządem w tym roku, płyn jest, wentylatory załączają się na postoju po odpięciu AGS (więc raczej będą sprawne)