Cytat:
|
Panowie-niektórzy widzę żyją utartymi stereotypami sprzed lat 20-30stu.Technologie się zmieniają i np.jak jeżdziłem silnikami opla z lat 90 to zasada była taka że co 60 tys. wyrzuca się wszystko co się kręci.Ale nie w silniku DW10 gdzie wzmocniony, gruby,porządnie zbrojony pasek napędza tylko jeden wałek rozrządu przy stosunkowo niskich prędkościach obrotowych,z racji tego że to diesel.Naprawdę ludzie którzy nie widzą i nie wiedzą jak taki rozrząd wygląda nie piszcie bzdur.
|
Za to niektorzy wierza w niesmiertelnosc i niezniszczalnosc w rozrzadu w Mondeo. Fakt, plagi urwanych paskow nie ma, ale wyrwane zeby z paska to juz inna historia (wystarczy pogooglowac).... a to napisacz napina za slabo, a to pasek napiety jest za bardzo, a to pompa wody sie zatarla, a to jeszcze inne ciekawsze przypadki:
https://www.youtube.com/watch?v=tZCUrqADWR0
https://www.ford-forum.de/threads/mo...trophe.164658/
Cytat:
|
A co do pompy w Probe to ma ona uszczelnienie na wałku, które stojąc w bezruchu się także starzeje jak zacznie cieknąć to stanie się to raczej nagle i dość obficie,ale tego jak widzę "dobry mechanik" nie przewidział.
|
Mam wrazenie, ze pomylily Ci sie silniki. W Probe 2 (2.0 i 2.5l) wycieki z pompy sie zdarzaly. W Probe I (np. 2.2 GT) osobiscie nie znam takiego przypadku i google tez nie bardzo o tym slyszalo. To co czasem w tych autach cieknie to przekladnia kierownicza (sam tak mialem jak kupilem 22-letnie auto) i plyn chlodniczy gdy peknie, ktorys z cienkich wezykow (raz mi sie zdzarzylo, ale wyciek byl doslownie moze ze 100 ml na trasie - Mragowo - Krakow). Wymiana rozrzadu jest przewidziana co 100 tkm.