[Matych]

Napisał tomkrawiec Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Fakt, plagi urwanych paskow nie ma, ale wyrwane zeby z paska to juz inna historia

Oczywiście wprowadzasz ludzi w błąd i piszesz bzdury,nie wiedząc o czym piszesz i podsyłając niezwiązane z tematem życia rozrządu informacje, bez ich dalszej kontynuacji.Otóż gdybyś spróbował zgłębić temat,i obejrzeć inne filmy Alana a nie podrzucać tylko to co tobie pasuje,dowiedziałbyś się czym są spowodowane tego typu awarie w tych silnikach.Obydwa linki wiążą się z niewłaściwą synchronizacją pompy wysokiego ciśnienia common rail przez "dobrych mechaników" Otóż niewłaściwy jej montaż, prowadzi do takich spustoszeń w rozrządzie u ludzi którzy korzystają z "dobrych mechaników"o nikłej wiedzy co do procedur dla danego silnika.
A co do Probe to chyba nie rozumiesz mojego przekazu,mi nie chodzi o konkretny silnik tylko o postępowanie z pompą(niestety nie rozumiesz chyba jak jest zbudowana i o które uszczelnienie mi chodzi i jak się ma do tego starzenie materiałów uszczelniaczy)