[juman]

Witajcie.

Niestety mój Ford Focus MK2 FL (08r., 1.8 TDCI) z końcem roku rozpoczął strajk generalny odmawiając współpracy. Przy próbie odpalenia pojawiają się komunikaty "awaria skrzyni biegów" + "awaria silnika", oczywiście lampka immo mruga jak szalona uniemożliwiając odpalenie. O ile już od kilku lat zdarzało mu się losowo wywalić komunikat "awaria silnika" wraz z błędem immo (może z kilka razy w roku), to zwykle po odłączeniu akumulatora lub nawet odczekaniu kilku minut problem samoistnie znikał. Tym razem doszedł błąd skrzyni biegów (skrzynia manualna) i już się nie chce sam zregenerować (nadzieja matką głupich)...
- Na początek sprawdzone bezpieczniki (z obydwu skrzynek) - brak spalonych;
- akumulator już też przy minusach łapał zadyszki to również został wymieniony, ale bez skutku;
- na podobnym wątku znalazłem poradę aby przedmuchać kompresorem skrzynkę z bezpiecznikami wraz z wtyczką (z tej pod maską) - zrobione wraz ze spryskaniem preparatem na styki;
- kolejny krok to zegary - przejrzane pod kątem zimnych lutów i raczej wszystkie wyglądały w porządku, ale na wszelki wypadek złącze przelutowane zostało na nowo (chociaż mogło też teoretycznie paść coś innego).

Problemem dodatkowo jest to, że interfejs nie łączy się z samochodem (mam Viakena STN 1170 na BT, myślałem że może padł, ale kupiony teraz Vgate iCar2 również ma ten sam problem - jest połączenie z interfejsem, ale FORScan przy próbie połączenia wywala komunikat że nie można się połączyć z pojazdem).

Zaczyna brakować pomysłów - jeszcze będę chciał wyciągnąć skrzynkę z bezpiecznikami która jest pod maską, może pod nią coś zgniło.

Zastanawia mnie też jedna rzecz - porobiłem pomiary na złączu OBD - napięcie jest (11,5V-12v), na linii MS-Can są napięcia 2,45v / 2,55v, natomiast na linii HS-Can są odpowiednio 2v i 2,1v (po odłączeniu zegarów spadło do ok. 1,9v i 2v). Z tego co wiem to suma powinna dawać 5v, przypuszczam więc że może to być przyczyną braku możliwości połączenia z interfejsem, choć oporności wyglądają ok, tj. na MS i HS są po ok. 60 ohm, a po odpięciu zegarów po 120 ohm. Czy te napięcia na HS są normalne czy jednak są za niskie? Na co to może wskazywać - zgniły kabel? Problem z ECU?

Nie pogardzę również pomysłem na to co ewentualnie może jeszcze być problemem lub od jakiej wiązki kabli zacząć sprawdzać.