[Krzyk]

Odkopuję temat, bo i mnie to dopadło. Zaczęło się tak, pewnego dnia nie zadziałała mi wycieraczka z tyłu, sprawdzam bezpieczniki i spalony F78 od wycieraczki, po wymianie ku mojemu zdziwieniu wycieraczka od razu zaczęła pracować bez kluczyka w stacyjce.

Z tego co posprawdzałem to:
- na wtyczce 3-pinowej, która podpięta jest do silnika wycieraczki na 1 i 2 pinie miernik pokazuje cały czas 12V, nawet bez zapłonu,
- w lewym boku bagażnika zlokalizowałem przekaźnik, który może za ten problem odpowiadać ale czy bez tego przekaźnika, czy z zamienionym od klaksonu spod maski wycieraczka nadal pracuje,
- w okolicy tego przekaźnika w całkiem tylnej części auta były przykręcone 2 blaszki z masą (odkręciłem, przeczyściłem, skręciłem ponownie),
- obejrzałem przewody w tym gumowym oplocie między budą a klapą bagażnika i nie widać przetarć, ruszanie tymi przewodami nie przynosiło zmiany,
- jak dam na zapłon i ruszam manetką jakbym włączał wycieraczkę, to ze skrzynki koło pasażera słychać cyknięcie przekaźnika (tego, który podobno jest wlutowany w GEM),
- uszkodzenie manetki chyba można wykluczyć, bo manetka włączała wycieraczkę zawsze dopiero po zapłonie ?

Gdzie jeszcze mogę szukać problemu ? Czy normalne jest, że na wyłączonym zapłonie na kostce przy silniku wycieraczki jest 12V ?
Gdzieś znalazłem informację, że problemem może być jakiś wyłącznik w silniku wycieraczki ?