Cytat:
|
Mf2hd to skoro tak to chip. Jak silnik ma paść to i tak padnie.
|
Tyle, ze padnie szybciej. W tych motorach po chipie sa non stop stuki/lspi (na serii gdy jezdzi sie na 98 nie ma w ogole) na 95 ze 2 na rok. Wiec jak komus na serii padl to butowal albo z dolu, albo slabym paliwem zalewal i dluzsze byly interwaly olejowe. Raczej szanujac motor watpie, aby na serii polecial. 99% przypadkow co znam to box i chip. Oczywiscie 1.5EB bo w 1.6EB stuki wystepuja na chipie z czestotliwoscia jak 1.5EB na serii. Po prostu ten motor na chipa sie nie nadaje. Sam zrezygnowalem bo mialem tego od cholery i zalewanie nawet powyzej 98 oktanowego paliwa czy dolewek nie pomagalo. Za bardzo go eko zrobili. Zreszta jak duzo stukow to zaden motor nie wytrzyma i w koncu podda sie najslabszy element. Wiec 1.5EB padaja, ale nawet nie wiem czy jest to procent na ilosc sprzedanych aut wiec nie ma co przesadzac. A motor ogolnie fajny bo calkiem ladnie (nie oszukujmy sie nie jest to co na chipie, ale sporadycznie wbijalem gaz w podloge bo gdy tylko lapal wyzsza temp. to bylo spore ryzyko stukow - zwlaszcza z klima. Wiec jezdzilem raczej maksymalnie 70% duszenia gazu czyli mniej wiecej tyle ile teraz mam w podloge na serii) idzie na serii 182KM i jest ekonomiczny. 150KM po akcji serwisowej nie polecam bo od 4500obr/min strasznie go zdusili. Dla mnie program 182KM jak dla focusa to w pelni do zaakceptowania program. Chip fajny daje boost z 2ki i pozniej piekna elastcznowc, zwlaszcza na 3ce micha mi sie cieszyla. Na serii bardziej liniowo przyspiesza nie mam jak na chipie gdzie przy ruszaniu z miejsca wciskalem gaz po czym musialem go odpuszczac, teraz mozna trzymac w tej samej pozycji i tak samo bedzie sie napedzal. Od 2500 na chipie ewidentnie mocniej szedl wiec trzeba bylo odpuszczac gaz aby zachowac plynnosc. Ryzyko stukow minimalne, a osiagi tylko z elastycznosci lepsze bo ze staru zatrzymanego do 50tki w zasadzie nie ma wiekszych roznic czy chip czy 182KM (komp chyba blokuje), pozniej juz robi sie fajnie, ale cos za cos.
Probowalem ze 18tkami i poprawy nie bylo zbytniej bo znowu troche sie dusil przy tych ciezkawych felgach, ale na pewno mbiej mielil optymalne wydaja sie 17tki. Na serii powtarzalny wynik taki na luzaka (bez startu z 3-3.5tys. obr) z racelogica to 9-9.5s, a na chipie 8.5-9s. Wiec slabo. Honda civic ma 7.7-7.9s na serii ba nawet mam wrazenie, ze z dolu lepiej idzie VW 1.0 110KM
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wiec zadecydowalem, ze dla pilnowania sie z dozowaniem gazu i tymi stukami odpuscilem temat. Dodatkowo po wiekszym podlewaniu wypadanie zaplonu sie pojawilo wiec jak dla mnie szkoda motoru. A jak na serii padnie to trudno, ale wiem ze zrobilem wszystko, aby motor byl zadbany i nieprzeciazany. Kazdy zrobi co uwaza.
Zmiana z serii na box'a roznice sa niewielkie, aczkolwiek jest fajny jakby boost przy 5400obr/min czego na serii nie czulem. Na chipie tez tego nie czulem. Ale chip do serii to juz spora roznica i auto robi sie takie nieokrzesane probujace juz troche wyrywac kierownice, ale i tak daleko do tego. Mam wrazenie, ze systemy na 1 i 2ce go dusily chocoaz na 2ce juz wlasnie czuc byla ta agresje. Na 3ce pieknie szedl do 140km/h bez zadyszki jak dobrze pamietam. Dziwne byly miny innych kierowcow z marek premium jak od 90tki szedl ladnie i ta elastycznosc najbardziej mi sie podobala bo teraz jej niestety nie mam. Tez ciagnie, ale jednak to nie to. Wiec jak ktos liczy sie ze zwiekszonym prawdopodobienstwem padu to niech chipuje bo bedzie miche cieszyc, a jak chce wiekszy spokoj to program z e 150 na 182KM. Roznice tylko sa od 4500 w gore, a wszystko wrecz identyk. Heko kiedys udostepnil moj wykres i tuz po mnie serie 182KM i byl identyczny, ale modele z 2015r przed akcja serwisowa taki bonusik mialy. Po akcji dramat, zreszta potwierdzilem to hamownia.
Pytanie co zrobic, aby tych stukow bylo mniej?
Odprezyc silnik grubsza uszczelka?
Dac dodatkowa chlodniczke, aby ten obecny system byl bardziej wydajny?
Oczywiscie zakladam, ze lata sie na 98.