Z racji tego że mam co prawda w Focusie, ale to ten sam silnik, napiszę swoje przemyślenia. Dostęp jest spoko, trochę rozpinania wtyczek, demontaż przepustnicy, można też spuścić płyn chłodniczy (jakieś 3 litry). Co do trwałości, u mnie wymieniłem, myślałem że jest uszkodzony a był ok, przebieg niecałe 200kkm. Co tam psuje się najbardziej to nie mechanika lecz elektronika gdyż część egr jest sterowana silniczkiem elektrycznym (główny zawór) oraz podciśnieniem (bypass na chłodnice spalin).
Co do współpracy z DPF, tak „bardzooooo” współpracuje - zwyczajnie następuje jego pełne zamknięcie i tyle
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk