Wybaczą Panowie za ciszę i smuteczek...
Wojna na Ukrainie bardziej mnie zajmowała niż konwersacje z Panami.
Update
Po pierwszej rozprawie.
Jest moc.
Sąd uwzględnił wszystkie nasze wnioski czyli zlecił ekspertyzę biegłego, zażądał dokumentów z UOKiK nt akcji, wezwanie pozwanej czyli prezesa Forda, W-wa bardzo ładne miasto, staram się często odwiedzać...
Uściski dla Panów
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Bump:
Bump: Ford utrzymuje, że wady nigdy nie było, pojazdy były bezpieczne, a akcja serwisowa wykonywana w celu zwiększenia komfortu użytkowania...
Poniżej cytat z listu wysyłanego do właścicieli Ecoboost 1,6 w USA:
"WAŻNA AKCJA WEZWANIA DO SERWISU ZWIĄZANA Z BEZPIECZEŃSTWEM
Powiadomienie o akcji wezwania do serwisu związanej z bezpieczeństwem 17S09 / nr akcji w NHTSA 17V-209
Escape z 2014r.
Pana/i nr identyfikacyjny pojazdu VIN:
To powiadomienie jest wysłane do Pana/i zgodnie z Ustawą o Bezpieczeństwie Pojazdów Silnikowych i w Ruchu Drogowym.
Przedsiębiorstwo Ford Motor Company zdecydowało, ze w Pana/i pojeździe o VIN wskazanym powyżej istnieje wada, która wpływa na bezpieczeństwo pojazdu.
Przepraszamy za tą sytuację i pragniemy zapewnić Pana/ią, że, przy Pana/i pomocy, dokonamy naprawy.
Zobowiązujemy się, wraz z Pana/i dealarem, zapewnić najwyższy poziom obsługi i wsparcia.
Jaki jest problem? W Pana/i pojeździe może wystąpić miejscowe przegrzewanie głowicy silnika, co może skutkować jej pęknięciem i wyciekiem oleju, co może wywołać pożar w komorze silnika.
Co zrobi Ford i Pana/i dealer? Ford Motor Company ściśle współpracuje z dostawcami, żeby wyprodukować części do przeprowadzenia akcji 17S09. Oczekujemy, że części będą dostępne w czwartym kwartale 2017r. Kiedy naprawa będzie możliwa, Ford Motor Company ponownie powiadomi Pana/ią listownie w celu umówienia wizyty serwisowej u dealera w celu usprawnienia układu chłodzenia. Te usprawnienia zostaną wykonane (części i robocizna) bezpłatnie.Powyższe tyczy się również kolejnych właścicieli.
Bump: Jak się okazuje, Ford od samego początku wiedział, że ecoboost to bubel i układ chłodzenia nie wyrabia, ale co to za problem wciskać go klientom.
Pierwsze akcje serwisowe w USA dotyczące tego samego problemu z układem chłodzenia zostały ogłoszone już w 2013r.
Poniżej cytat z artykułu Car and Driver z 29 marca 2017r:
"Zgodnie z informacjami od Forda oraz Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) Ford ogłasza akcję wezwania do serwisu obejmującą obecną generację Escape z uwagi na możliwość pożaru silnika.
To już piąta taka akcja, obejmująca około 400 000 pojazdów Escape w Stanach Zjednoczonych, od czasu debiutu kompaktowego SUV-a w 2013 roku.
Escape z 2014r, wraz z Fiestą ST z 2014-2015, Fusion z 2013-2014 oraz Transit Connect 2013-2015 mają turbodoładowany czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra, który z powodu nieszczelnego układu chłodzącego może się przegrzewać, powodując pęknięcie głowicy silnika, a następnie wyciek oleju. W Stanach Zjednoczonych problem dotyczy łącznie 208 584 samochodów.
Akcja przywołania do serwisu z listopada 2013 r. dotyczyła tego samego problemu w odniesieniu do 140 000 szt. modelu Escape z 2013 r., pierwszego roku kiedy został przeprojektowany ten model i kiedy po raz pierwszy zastosowano silnik o pojemności 1,6 litra. Akcja z grudnia 2012 r., która również obejmowała model Escape z 2013 r., dotyczyła wycieku płynu chłodzącego. Ford ogłaszał akcję serwisową dla modelu Escape z 2013r. jeszcze dwa razy w związku z możliwością pękania przewodów paliwowych w silniku o pojemności 1,6 litra, co prowadziło do wycieku benzyny. Firma poinformowała, że wie o co najmniej 29 zgłoszonych pożarach silników w USA i Kanadzie.
Ford wcześniej zmodyfikował układ chłodzenia i zainstalował nowe oprogramowanie, aby zapobiec przegrzewaniu, ale tym razem wydaje się, że nie znaleźli rozwiązania, aby uniknąć nieszczelności w układzie chłodzenia. Zamiast tego, Ford wyśle pocztą instrukcje do właścicieli, przypominając im o sprawdzaniu poziomu płynu chłodzącego, uzupełnieniu płynu chłodzącego i umówieniu się na wizytę w serwisie, jeśli płyn chłodzący „często” musi być uzupełniany. Później dealerzy zainstalują czujniki poziomu płynu chłodzącego we wszystkich samochodach, których dotyczy ten problem"
Ubytki płynu chłodzącego były powodowane przez zbyt wysokie ciśnienie wywołane za wysoką temperaturą płynu chłodzącego (dlatego teraz termostat jest na niższą temp), który z powodu ciśnienia wyciekał przez korek zbiorniczka wyrównawczego, to z kolei prowadziło do przegrzewania głowicy i deformacji uszczelki, przez którą wyciekała reszta płynu chłodzącego i olej. A na desce rozdzielczej zero informacji, nie, sorry, kiedy już silnik padł wyświetlało się ostrzeżenie... takich historii na grupie Ecoboost Nightmare przeczytałam mnóstwo.
Szkoda nawet komentować zachowanie tej badziewiarskiej firmy.