[czarek45]

nikt nic nie pomoże?
Skasowałem ostatnio błędy (były błedy wypadniętych zapłonów na cylindrze 1 jak zwykle ale także poraz pierwszy na cylindrze 2). Przejechałem 60km z podpiętym komputerem. Silnik chodził równiutko - 0 wypadniętych zapłonów (zmierzyłem ciśnienie w kolektorze dolotowym i wyglądało mniej więcej tak: 1900-1930rpm 47-50kPa.
Po zgaszeniu i uruchomieniu silnika kilka godzin później od razu zaczął falować obrotami i wyskoczyła lampka od silnika (pojawiły się błędu wypadających zapłonów na cylindrze 1 oraz 2).
Sczytywałem dane ciśnienia w kolektorze dolotowym podczas jazdy, jak patrze na wykres to jest on dość dziwny. Przy obrotach na poziomie 1900 rpm mamy około 50kPa. Natomiast przy niższych obrotach (około 1160rpm) wartość ciśnienia jest wyższa 78-83kPa (mniejsze podciśnienie).
Zaczynam się zastanawiać czy wypadanie zapłonów nie jest skutkiem jakiś nieprawidłowości a nie przyczyną. Rozważam zbadanie EGRu patrząc na te objawy (chodź błędow od niego nie widziałem ani razu) - ktoś się wypowie?