[grzechu913]

Czytając różne wpisy na forach zagranicznych,to akurat blok nie do końca jest lekarstwem na wszystko. Był przypadek ,gość miał wymieniony na gwarancji na nowy poprawiony,a za 7 tys km silnik z tą samą usterka wrócił . Tam jest też problem z zbierającym się olejem w misce kolektora dolotowego,jak ten wymiennik IC. Akurat potrafi się go zebrać dość sporo ,a że jest to z odmy ,to jest straszny syf ,czyli mieszanka łatwo palna ,która powoduje dodatkowo niekontrolowane spalanie . A z tego co analizowali ,przy odpowiednim zawirowaniu powietrza,czyli w takich warunkach jak turbina pięknie dmucha ,przesuwa się w stronę rozrządu i wpada po części do 2 cylindra. Pierwszy niby jest przysłonięty radiatorem,a w zasadzie jęki zakończeniem,więc tam się nie dostaje .
A wszystkie przypadki które występują są w okolicach 4-5.5 tys obr. Świece po sprawdzeniu mają nagar,ale ta na 2 cyl ma największy i potrafi być lekko zaolejina. Pewnie też dochodzi słabe rozwiązanie z usytuowaniem turbiny,Chic ten element gorący,czyli id wydechu jest bardziej w okolicach 3-4 cyl. Więc tu nie do końca temat jasny.
Występują poprawione kolektory dolotowe z króćcem z którego ten syf jest odprowadzany ,dodatkowo montują separator odmy,aby zmniejszyć to do minimum.
Więc myślę że temat rzeka ,inżynierowie Forda pewnie wiedzą gdzie dali ciała,ale nie będą się tym przejmować bo w większości przypadków gwarancję się skończą,a ludzie będą na własny koszt naprawiać.

Dodam ,że te wpisy z na forum były z samochodów seryjnych ,bez znaczenia na skrzynię biegów,choć nie wiem czy automaty nie przeważały .

Wysłane z mojego RMX3363 przy użyciu Tapatalka