Dokładnie, jak piszesz. Potrzebny byłby ktoś, kto już przysłowiowo "zgryzł na tym zęby" i odniesie się do tematu. Niby różnice w odczytach są niewielkie ale jednak są. Ale faktycznie w miarę wzrostu ciśnienia spalin, ta geometria musi się otwierać i tu wydajność pompy vacuum CHYBA nie ma aż takiego znaczenia. Będę się starał w miarę możliwości sięgnąć do sztangi (brawo Ford za umiejscowienie turbo) i sprawdzić czy przy max zamknięciu jest jeszcze jakiś zakres ruchu. Jeśli nie, wychodzi na to że to kolejny już ślepy trop w mojej walce z tym "cudownym silnikiem DW10F".
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.