[kris1303]

Witam,
Mam pytanie - z jaką siłą należy dokręcić czujnik temperatury silnika CHT montowany w głowicy?
Pacjent: Focus MK1 2004 1.6B 100KM Zetec, czujnik CHT w wersji wkręcanej.

Temat b. istotny - zbyt silne dokręcenie może uszkodzić czujnik, zbyt słabe spowoduje brak odpowiedniego styku z głowicą i niewłaściwe wskazania.

W tym modelu to jedyny czujnik temperatury silnika. Czujnik ten podaje informacje zarówno do sterownika auta jak również na wskaźnik temperatury na desce a także steruje pracą wentylatorów. Decyduje o dawkach paliwa, obrotach biegu jałowego oraz momencie zapłonu.

Usterka tego czujnika może spowodować także tak częste w fordach FALOWANIE OBROTÓW BIEGU JAŁOWEGO, w szczególności przy dojeżdżaniu np. do skrzyżowania. Tak było w moim przypadku. Wcześniejsze czyszczenia i wymiana silnika krokowego, przepustnicy, czujnika położenia przepustnicy, zaworka odpowietrzania skrzyni korbowej itd. nie przyniosły pozytywnych rezultatów. Co ciekawe podgląd temperatury przez interfejs nie wskazywał na usterkę czujnika CHT - silnik nie rozgrzany pokazywał 30st.C a rozgrzany ok. 100st.C w upalny dzień. Pozornie wszystko było OK. Nie było żadnych błędów ani innych przesłanek mogących wskazywać na problem z czujnikiem temperatury. Dopiero wymiana czujnika CHT na nowy uzdrowiła silnik. Dodatkowo także spalanie spadło dość wyraźnie.

Proponuję więc rozszerzyć temat także o inne modele.

Podejrzewam, że przyjrzenie się temu czujnikowi i jego prawidłowy montaż uzdrowi nie jeden silnik typu ZETEC.