Odp: Siła dokręcania czujnika temperatury CHT
Poprosimy kolegów z aso o pomoc w zakresie momentu dokręcania czujnika temperatury głowicy CHT dla wersji silnikowych 1.4 i 1.6.
Dokręcanie do farby wydaje się bez sensu bo końcówka czujnika będzie w powietrzu zamiast dotykać powierzchni głowicy. A o to przecież chodzi by pomiar był możliwie dokładny.
Ja osobiście na razie też tak zrobiłem jak radzisz. Dałem 10Nm i jeszcze minimalnie.
Na razie wszystko wróciło do normy - obroty silnika są dużo stabilniejsze, nie czuć falowania.
Należy pamiętać, że zalecenie jest takie żeby po każdym odkręceniu tego czujnika od razu zamienić go na nowy. Producent nie dopuszcza ponownego wkręcania starego czujnika. Więc powierzchnie styku mają tu duże znaczenie. Dziwię się, że w tisie nie podają tego momentu.
W moim Fordzie miałem duży problem z falowaniem obrotów. Od razu gdy spojrzałem na ten czujnik wiedziałem, że jest do wymiany. Poprzedni pseudofachowiec wyłamał w nim zatrzask wtyczki i tak zostawił. To nie mogło działać prawidłowo.
|