Parę słów o CX-60 Phev. Komentarze starałem się pozbawić nalotu emocjonalnego.
- Czuć aspiracje do premium. Materiały, szczegóły, jakość montażu. Nie, że jakieś och i ach, ale w tej cenie zero zawodu. Miło się patrzy i miło dotyka. Czy to jest już premium? Zależy jaką definicję przyjąć. Zdecydowanie tej Mazdzie jest bliżej do Volvo/Lexusa niż do VW czy Forda.
- Samochód jest większy z zewnątrz niż wewnątrz. Czekam na w**** sąsiada z parkingu podziemnego. :-)
- Fotele wygodne, choć relatywnie niezbyt długie siedziska. Miejsca z przodu dużo. Syn o wzroście 180+ jechał wczoraj z tyłu i po przejechaniu 450km również stwierdził, że ok.
- Dwusprzęgłowy Powershift działał gładziej, przy czym jest lepiej niż w A8. Nie mam zastrzeżeń co do wybierania biegu, na którym jedzie. Kick down działa intuicyjnie. Ogólnie skrzynia nie przeciąga i szybko zmienia biegi.
- Spalanie. Po mieście w trybie hybrydowym ze spokojem w okolicach 5. Średnia z trasy (400km, większość po autostradzie i esce) wyszło mi 8,4. Przy 140 chwilowe zużycie pokazuje 10. Dołączenie doładowania baterii zwiększa zużycie o 2 litry. Nie ma to sensu.
- Przełączanie napędów, czy też dołączanie silnika spalinowego przebiega gładko, choć jest delikatnie wyczuwalne.
- Auto jest dynamiczne. Żadnych problemów z wyprzedzaniem na typowej drodze pozamiejskiej. Jechałem wczoraj w ruchu świątecznym i ani przez moment nie czułem braku niutonów z Mondeo. Co więcej...miło nie musieć myśleć o turbo-dziurze
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
- Światła matrycowe bardzo dobre. Do tej pory bardzo doceniałem te w Mondeo, ale jest lepiej.
- Tempomat aktywny działa bez niespodzianek. Zaskakująco dynamicznie przyspiesza do zadanej prędkości. Jego priorytet to komfort, bezpieczeństwo i brak niespodzianek.
- Systemy bezpieczeństwa działają dość aktywnie. Muszę je skonfigurować pod swój tryb jazdy.
- W kabinie - przy prędkościach do 120-130km/h jest cicho. Fajnie jakby potem też było ciszej. Auto odebrałem na zimówkach i na autostradzie je słychać. Od 140 w moim dodatkowo wygłuszonym Vignale było zauważalnie ciszej. O 160+ nie wspomnę.
- Samochód zdecydowanie nastawiony jest bardziej na komfort niż to miało miejsce w Mondeo. Pomimo, że potrafi to nie prowokuje do szybkiej jazdy. Mam wrażenie, że Mondeo jeździłem te 10-20km/h szybciej.
- Na zakrętach auto prowadzi się pewnie, przy czym to jednak jest SUV. Oczywiście wspomniane wcześniej nierówności poprzeczne skutecznie zniechęcają do sprawdzania jego możliwości. Zdecydowanie lepiej nastawić się na komfortową szybkość niż dynamiczną przygodę.
- Audio gra bez porównania lepiej, co też sprzyja wrażeniu komfortu.
- Zawieszenie pracuje cichutko i jest dość sprężyste. Minus taki, że nie lubi poprzecznych uskoków bądź wybojów. Radzi sobie z nimi jakby na dwa odbicia, przez co odnosi się wrażenie podskakiwania. Auto mam na felgach 20", co na pewno nie pomaga.
- Doskonały HUD. I tyle.
- Bezprzewodowy AA i CarPlay działa bez zastrzeżeń. Niestety ładowarka indukcyjna bez chłodzenia powoduje przegrzewanie się telefonu, co odcina ładowanie. Na trasy konieczne wydaje się podpięcie kabla.
Czy żałuję? Nie!
Czy jestem zachwycony? Jestem po prostu bardzo zadowolony.
Czy Mondeo było lepsze? Nie. I nie można tych aut wprost porównywać.
Czy Mondeo było gorsze? Nie, przy czym to był (i nadal jest) BARDZO dobry samochód!
I pytanie ostatnie: Czy żałuję, że nie dostałem zgody na zakup Volvo? Nie.
Gdybym latał więcej w trasy, to wybrałbym diesla. PHEV pasuje idealnie do miasta plus weekendowe i wakacyjne wypady.