[paoloWawa]

Dziś zwróciłem E220d po tym jak dostałem ją na weekend na testowanie. Przejechałem około 450km i mam wrażenie że wyrobiłem sobie opinię dość dobrze:

1) Wyciszenie. Jest naprawdę znakomite. Silnik diesla właściwie słychać tylko przy niskich prędkościach i przyspieszaniu z niskich obrotów, albo przy mocniejszym deptaniu. Autostradowy cruising jest mega komfortowy, ściszonym głosem można rozmawiać przy 160-170 km/h bez problemu.

2) Silnik/skrzynia biegów. Jest wystarczający, i mówię to jako posiadacz zaczipowanego 2.5t. Dynamika tego diesla mnie zaskoczyła in plus. Oczywiście odstaje od 2.5t ale nie na tyle bym jakoś bardzo żałował. Do 200km/h rozpędza się w sensownym czasie, więcej mi raczej nie potrzeba. Spalanie niewiarygodnie niskie, z 450km miałem wg kompa średnią 6,3l/100km, przejechane w skrajnie różnych warunkach, od spokojnego cruisingu 100km/h (wówczas pali 3,9-4,0), przez warszawskie korki, po jazdę 200km/h na autostradzie. Automat 9-biegowy dobry, może nawet bardzo dobry? I mówię to jako przeciwnik automatów: ale tym automatem mógłbym jeździć. Manetka od automatu przy kierownicy, na pierwszy rzut oka dziwna, ale w użytkowaniu super wygodna.

3) Prowadzenie. Duży komfort. Wybieranie dziur i nierówności na bardzo wysokim poziomie mimo 19". Mimo wszystko prowadzenie auta pewne, nie miałem poczucia zbyt miękkiego zawieszenia, a przetestowałem też auto na szybkich łukach. Oczywiście jest to kolos więc parkowanie w mieście problematyczne, to auto ma prawie 5m długości. Znakomity promień skrętu.

4) Infotainment. Nie udało mi się połączyć z AA, więc się nie wypowiem do końca. Nie wiem czy kwestia telefonu czy samochodu. Ale generalnie ekrany są bardzo dobre, działają płynnie, dotyk działa sprawnie. Aczkolwiek miałem sytuację że przestał działać dotyk na ekranie. Pomogło ponowne uruchomienie auta. Sterowanie z kierownicy dla mnie nie stanowiło problemu, pomaga też w generalnej obsłudze tych kilka(naście) fizycznych przycisków. Głosowe sterowanie "hej Mercedes" bajer, ale rzeczywiście raczej działa. Egzemplarz testowy miał Burmestera, jakość dźwięku znakomita. Oświetlenie ambientowe gadżet, ale może być jako bajer. Tak samo jak tzw. rozszerzona rzeczywistość - gdy stoję na światłach jako pierwszy, na ekranie nawigacji wyświetla się obraz z kamery, i widzę światła bez konieczności dziwnych akrobacji i wychylania się w oczekiwaniu na zielone - znów bajer, ale korzystałem. Bardzo dobra jakość kamery cofania i 360st.

5) Asystenci/LED. Aktywny tempomat z półautomatyczną jazdą działa bardzo dobrze, ale nie wszędzie. Na autostradzie właściwie auto może jechać samo, trzeba tylko co kilkanaście sekund dotykać kierownicę. Na drogach krajowych działa dobrze dopóki nie ma np. wysepki - trzeba naprawdę uważać, system chyba za późno wyłapał wysepkę i gwałtownie mi skręcił kierownicą, musiałem go skontrować. Na drogi krajowe wyłączyłbym utrzymanie pasa ruchu, zostawiając sam tempomat, da się to chyba z poziomu ustawień zrobić. Z ciekawostek - jadąc na autostradzie (bez tempomatu) miałem taką sytuację że idiota przede mną gwałtownie nagle zahamował, z nieznanej mi przyczyny. Nie zdążyłem dotknąć pedału hamulca a auto już napięło pasy i wyhamowało za mnie. Zrobiło to na mnie ogromne wrażenie (a nie jechałem na tempomacie). Światła Multibeam LED po prostu bajka, ciężko cokolwiek innego o nich powiedzieć.

6) Bagażnik. Jak to w sedanie, dość problematyczny. W Mondeo znacznie łatwiej się zapakować. Tutaj zmieściłem 4 walizki (jedną bardzo dużą, jedną dużą, dwie z bagażu podręcznego) i do tego wózek dziecięcy i było miejsce jeszcze tylko na ze dwie reklamówki. Szału nie ma, choć tragedii też nie.

7) Konfiguracja/cena. I tu dochodzimy do pewnego dość istotnego problemu, ostatnio były podwyżki inflacyjne, zresztą tak nazywane w oficjalnych kalkulacjach. Obecnie barierą którą można pokonać dobrze doposażając E-klasę w 220d 4matic w pakiecie AMG to 350 tysięcy wg konfiguratora (pomijam zatem, ile da się z tego ewentualnie urwać). Owszem, wówczas będzie dość dobrze wyposażona, ale nadal bez np. panoramy, jakiejś lepszej skóry, klimatyzowanych foteli itd. Myślę że taka nabita na full to może podejść pod 400k. Z drugiej strony z niemieckich forów wynika, że W214 ma być co najmniej 8tys euro droższa, niektórzy mówią wręcz o kilkunastu tysiącach euro (choć w zamian ma mieć ponoć lepsze wyposażenie w standardzie). A więc jest drogo, ale będzie jeszcze drożej.

Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka