Odp: doprowadzenie zasilania do PTC
No to coś mi się nie dodaje jeśli chodzi o te nagrzewnice
Czytam:
BV6N-18D612-CA była stosowana od 04-10-2012 do teraz w polifcie,
8V6N-18D612-CA - Od: 03-01-2011 Do: 16-08-2011
BV6N-18D612-BA - Od: 16-08-2011 Do: 04-10-2012
8V6N-18D612-AB zaś pochodzi z C-MAXa Od: 23-08-2010 Do: 01-09-2011.
I bym zrozumiał że ta BV6N-18D612-CA była stosowana od 04-10-2012 do teraz w polifcie,
Czyli ta w plastikowej ramce ...
Ale jeśli jest u mnie chyba inna
Informacja z tego linku bardziej opisowego świadczyło by to o nagrzewnicy Typu II (zaślepka prostokątna)
Plus że jest to FOKA typu III to będzie to 8V6N-18D612-AB czyli ta krótsza (łatwo to poznać ma około 66-68 albuminowych szczebelków te dłuższe ok 10-12 więcej
Więc to mam powiedzmy rozniuchane.
Sam mówisz w fabrycznym rozwiązaniu masz elektronikę sterujacą ...
Tam masz plastik fantastik ... 1000W to dużo szczególnie jak być nie opacznie dał mały nawiew ... dodatkowo ten element metalowy jest też elementem chłodzącym element wykonawczy ...
Który styka się z plastikiem ...
Pewnie (na pewno) w tunelu jest pomiar temp który ją kontroluje... plus owa logika która kontroluje przepływ powietrza itd...
Oczywiscie twój samochód i twój wybór ...
PS nie lubię nic robić na oko ...
Ostatnio edytowane przez max-bit ; 22-11-2022 o 13:08
|