[Peron]

Jest tu ktoś, kto powie mi, czy mój tok rozumowania odnośnie procesu wypalania DPF w S-MAX 2.0 163km 2013 r jest prawidłowy?
Bo z tego, co wydedukowałem proces wypalania jest inicjowany przez czujnik różnicy ciśnień na układzie wydechowym? Sterownik dawkuje większą dawkę paliwa, która dopalana jest przez świecę dopalającą i następuje wypalanie sadzy w DPF. Jeśli świeca jest ok, to wzrasta temperatura na pierwszym i drugim czujniku. Jeśli świeca jest walnięta, to temperatura nie wzrasta, i wywala błąd P244c. A jeśli wyskakuje błąd P244D, czyli za wysoka tempertura regeneracji, to winny czujnik za DPF? Czy możliwe jest, że filtr jest tak zapchany, że temperatura jest dużo wyższa od dopuszczalnej i przez to wyskakuje błąd, czy raczej czujnik świruje? Ściągnąłem Forscana i zamierzam go trochę podiagnozować. Chcę też założyć na szybko brzęczyk pod maską pod przekaźnik świecy. Mechanik mówi tylko, że jest problem z DPF. Ale tyle, to i ja wiem, a nie chcę wymieniać metodą prób i błedów.