Forum Ford Club Polska - View Single Post - [Focus 2011-2014] Jak dostać się do PTC? Jak dołożyć PTC?

thesperado · 09-12-2022, 19:20

Jeśli ten niebieski to LIN, a nie PWM to w tym cytowanym tu zestawie schematów są w takim razie dwa błędy przy jednym PTC. Na schemacie PTC jest PWM zamiast LIN. OK. Tylko nasuwa się pytanie, dlaczego na schemacie LIN nie ma PTC. Nie grzebałem w tej kwestii tak głęboko, ponieważ dałem sobie spokój z PTC. Mam benzynę.
Slawko mam prośbę. Czy mógł byś opisać jak doszedłeś do tego, że nagrzewnica PTC jest sterowana po LIN? Czy może doszukałeś się obecności UART w tym niby procesorze? Troszkę nieczytelne jego oznaczenie. Pytam z ciekawości, ponieważ nic nie stoi na przeszkodzie, aby sterowanie PTC mogło się odbywać za pomocą PWM. Z wentylatorami chłodnicy tak przecież jest. Jedyna korzyść z LIN to dwustronna komunikacja.Tylko po co? Dla diagnozy?

09-12-2022, 19:20	#507
thesperado ford::professional Imię: Jarek Zarejestrowany: 24-11-2014 Model: FF2, FF3, Fiesta mk7 Silnik: 1,6 Pb 101 KM, 1,6 Pb 125 KM, 1,25 Pb 82 KM Rocznik: 2007,2011,2009 Postów: 1,191	Odp: Jak dostać się do PTC? Jak dołożyć PTC? Jeśli ten niebieski to LIN, a nie PWM to w tym cytowanym tu zestawie schematów są w takim razie dwa błędy przy jednym PTC. Na schemacie PTC jest PWM zamiast LIN. OK. Tylko nasuwa się pytanie, dlaczego na schemacie LIN nie ma PTC. Nie grzebałem w tej kwestii tak głęboko, ponieważ dałem sobie spokój z PTC. Mam benzynę. Slawko mam prośbę. Czy mógł byś opisać jak doszedłeś do tego, że nagrzewnica PTC jest sterowana po LIN? Czy może doszukałeś się obecności UART w tym niby procesorze? Troszkę nieczytelne jego oznaczenie. Pytam z ciekawości, ponieważ nic nie stoi na przeszkodzie, aby sterowanie PTC mogło się odbywać za pomocą PWM. Z wentylatorami chłodnicy tak przecież jest. Jedyna korzyść z LIN to dwustronna komunikacja.Tylko po co? Dla diagnozy?