[mateusz259]

Witam,

Posiadam Forda Escape 2.0 EcoBoost AWD 2013 rok.

Około 2 tygodnie temu po raz pierwszy pojawił się problem, a mianowicie zaparkowałem po sklepem, na zakupach byłem około godzina, a po powrocie przy odpaleniu silnika zaczęły się problemy: na biegu jałowym obroty zaczęły spadać, aż w końcu silnik zgasł. Ponowne 2-3 próby uruchomienia silnika skończyły się tak samo. Gdy po raz kolejny uruchomiłem silnik i obroty utrzymywały się na poziomie umożliwiającym wrzucenie biegu (dalej falowały), udało mi się ruszyć z miejsca i od tamtej pory przez około 10 dni był spokój. Silnik działał normalnie.
Dziś znów pojawił się problem, na ciepłym silniku po odpaleniu obory na biegu jałowym falowały , tak jakby silnik coś dusiło, przygasał. Dodanie gazu i utrzymanie przez chwilę wyższych obrotów spowodowało że znów zaczął pracować prawidłowo.

Na blacie gdy występują objawy po jakimś czasie (już po ich ustąpieniu) pojawia się check engine, a błąd brzmi jak niżej.

Proszę o wskazówki do rozwiązania problemu lub polecenie dobrego warsztatu, który by sobie z tym poradził na terenie Wrocławia. Poprzedni, w którym byłem zupełnie zbagatelizował problem

===PCM DTC P0171:00-EC===
Kod: P0171 - Mieszanka w układzie zbyt uboga (grupa cylindrów 1).

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki włączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki #1:

Zamrożone ramki #2:
-EVENT_TIME: 309368950 s (Mon Jul 21 19:42:48 2036) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 147507 km - Całkowity (przebyty) dystans
-FUELSYS: Closed Loop - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-LOAD: 38.82 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 76 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: 27.34 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 43.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-RPM: 907 1/min - Obroty silnika na minute
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 6.50 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 24 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-RUNTM: 210 s - Czas od uruchomienia silnika
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FTP_H20: -4 - Ciśnienie w zbiorniku paliwa wyrażone jako cale słupka wody
-BARO: 98.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 14.30 V - Napięcie modułu sterującego
-TP_REL: 2.75 % - Względne położenie przepustnicy
-TAC_PCT: 3.53 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-RPMDSD: 900 1/min - Wymagana predkosc RPM biegu jalowego
-O2S12: 0.77 V - Sonda lambda (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-TQ_CNTRL: Idle Speed Control - Żądane sterowanie momentem obrotowym
-APP_FLT: No Fault - Status czujnika położenia pedału przyspiesznika
-CHT_F: No Fault - Status czujnika temperatury głowicy cylindrów
-CHTIL: Off - Lampka kontrolna temperatury głowicy cylindrów
-ECT_F: No Fault - Stan czujnika temperatury cieczy chłodzącej.
-ETC_TRIM_LRN: Tak - Odchylenie kąta przepustnicy zostało zarejestrowane
-IAT_F: No Fault - Status czujnika temperatury powietrza wlotowego
-MISFIRE: Nie - Aktualnie stwierdzone wypadanie zapłonów
-TP_F: No Fault - Stan czujnika położenia przepustnicy.
-MP_LRN: Tak - Zarejestrowana korekta profilu wypadania zapłonów
-MAF_F: No Fault - Status przepływomierza masowego powietrza
-MAP_F: No Fault - Status czujnika ciśnienia absolutnego w kolektorze
-OTS_STAT: Enabled - Status funkcji uruchamiania silnika jednym dotknięciem przycisku
-SMC_MON: Off - Wykryto sygnał wyjściowy sterownia rozrusznikiem
-STRT_RLY: Disabled - Wlaczenie przekaznika rozrusznika
-APP1: 0.76 V - Czujnik położenia pedału przyspiesznika 1
-APP2: 0.39 V - Czujnik położenia pedału przyspiesznika 2
-TP1: 4.41 V - Czujnik położenia przepustnicy 1
-TP2: 0.60 V - Czujnik położenia przepustnicy 2
-GEAR: 1 - Żądany bieg
-GEAR_OSC: 1 - Zmiana biegów przez funkcje OSC
-TSS_SRC: 0 1/min - Rzeczywista prędkość wałka turbiny
-OSS_SRC: 0 1/min - Rzeczywista prędkość wałka wyjściowego
-TFT: 58 °C - Temperatura płynu w skrzyni biegów
-TR: Drive/OverDrive - Zakres przełożeń przekładni
===END PCM DTC P0171:00-EC===

===OBDII DTC P0171-C===
Kod: P0171 - Mieszanka w układzie zbyt uboga (grupa cylindrów 1).

Status:
- Potwierdzony - usterka jest potwierdzona

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

===END OBDII DTC P0171-C===