Forum Ford Club Polska - View Single Post - [Focus 2011-2014] Wyświetlacz nawigacji i radia

Angelo4620 · 14-01-2023, 19:27

Witam Forumowiczów.
W ubiegłym tygodniu Kupiłem Forda Focusa MK3 z 2011 roku w wersji Turnier. Silnik Benzyna 1.6 150KM. Nie wiem czy dobrze umieściłem post tzn czy pod FOCUS 2011-2014 (pierwsza rejestracja pojazdu 06.2011).
Ponieważ nie działa radio oraz wyświetlacz (AM5T-18B955-CG) nad radiem, oraz samo radio AHU (BM5T-18C815-RF) nie reaguje na włącznik - jest cichutko zakupiłem kabel Vgate i po przeskanowaniu programem ForScan powyskakiwało wiele błędów. Proszę o przeanalizowanie czy mam wymienić radio czy też poszedł jakiś modół.
Zestawienie błędów:

===PCM DTC P2681:13-2F===
Kod: P2681 - Otwarty obwód sterujący zaworem A obejściowym płynu chłodzącego silnik

Dodatkowe symptomy usterki:
- Otwarty obwód

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki #1:
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 4 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 0 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: error - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -1.56 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 99.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 5 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 16.08 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 780.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 79.61 % - Poziom paliwa
-BARO: 99.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 11.99 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-TP_REL: 6.27 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 4 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 16.08 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 14.90 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 15.29 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 8.24 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P2681:13-2F===

===PCM DTC U0111:87-24===
Kod: U0111 - Utracona łączność z modułem zarządzania energią akumulatora A

Dodatkowe symptomy usterki:
- Brak komunikatu

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki #1:
-LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 17 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 0 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: error - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: -1.56 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 99.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 7 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 15.69 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 6570.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 0.00 % - Poziom paliwa
-BARO: 99.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 12.04 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-TP_REL: 6.27 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 5 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 15.69 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 14.90 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 15.29 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 4.71 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC U0111:87-24===

===OBDII DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

===END OBDII DTC Brak===

===SASM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł czujnika kąta skrętu układu kierowniczego

===END SASM DTC Brak===

===FDSM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł przedniego czujnika odległości

===END FDSM DTC Brak===

===ABS DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).

===END ABS DTC Brak===

===RCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł układu SRS

===END RCM DTC Brak===

===PAM DTC U100B:00-2E===
Kod: U100B - Półautomatyczny układ parkowania równoległego

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł systemu wspomagającego parkowanie

===END PAM DTC U100B:00-2E===

===PSCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterujący układem wspomagania kierownicy

===END PSCM DTC Brak===

===BCMii DTC B112B:07-2C===
Kod: B112B - Moduł kierownicy

Dodatkowe symptomy usterki:
- Usterki mechaniczne

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

Zamrożone ramki #1:
-EVENT_TIME: 365503779 s (Sun Aug 24 18:55:21 2036) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 210570 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 12.0 V - Napięcie modułu sterującego
===END BCMii DTC B112B:07-2C===

===TRM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Modul przyczepy

===END TRM DTC Brak===

===SRM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł rozpoznawania mowy

===END SRM DTC Brak===

===PDM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Zespół sterujący drzwiami pasażera

===END PDM DTC Brak===

===DDM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Modu drzwi kierowcy

===END DDM DTC Brak===

===HVAC DTC B105A:00-2F===
Kod: B105A - Wentylator czujnika temperatury w przedziale pasażerskim

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Ogrzewanie Wentylacja Klimatyzacja

===END HVAC DTC B105A:00-2F===

===HVAC DTC B1A61:00-2F===
Kod: B1A61 - Czujnik temperatury w przedziale pasażerskim

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Ogrzewanie Wentylacja Klimatyzacja

===END HVAC DTC B1A61:00-2F===

===RFA DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Siłownik funkcji zdalnego sterowania

===END RFA DTC Brak===

===ACM DTC Błąd===
Nie można odczytać DTC

Moduł: Moduł sterujący sprzętu audio

===END ACM DTC Błąd===

===IPC DTC U0257:00-2F===
Kod: U0257 - Utrata łączności z modułem interfejsu elementów sterowania z przodu/przedniego wyświetlacza

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterujący tablicą rozdzielczą

Zamrożone ramki #1:
-EVENT_TIME: 365503790 s (Sun Aug 24 18:55:33 2036) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 210570 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 12.0 V - Napięcie modułu sterującego
-INCAR_TEMPERATURE: 23 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTDOOR_TEMPERATURE: 23 °C - Temperatura
===END IPC DTC U0257:00-2F===

Proszę o podpowiedzi co mogę posprawdzać a co należy wymieniać w odniesieniu do tych błędów. Jeżeli chodzi o radio i wyświetlacz nad nim bezpieczniki posprawdzane - są OK, napięcia do urządzeń dochodzą, Masy też są.
Z góry dziękuję za zainteresowanie moim tematem oraz za metoryczne wypowiedzi.

14-01-2023, 19:27	#14
Angelo4620 ford::beginner Imię: Andrzej Zarejestrowany: 09-01-2023 Skąd: Kluczbork Model: C-MAX Silnik: 998cm3, 125KM Rocznik: 2014 Postów: 13	1.6EB analizia błędów w ForScan Witam Forumowiczów. W ubiegłym tygodniu Kupiłem Forda Focusa MK3 z 2011 roku w wersji Turnier. Silnik Benzyna 1.6 150KM. Nie wiem czy dobrze umieściłem post tzn czy pod FOCUS 2011-2014 (pierwsza rejestracja pojazdu 06.2011). Ponieważ nie działa radio oraz wyświetlacz (AM5T-18B955-CG) nad radiem, oraz samo radio AHU (BM5T-18C815-RF) nie reaguje na włącznik - jest cichutko zakupiłem kabel Vgate i po przeskanowaniu programem ForScan powyskakiwało wiele błędów. Proszę o przeanalizowanie czy mam wymienić radio czy też poszedł jakiś modół. Zestawienie błędów: ===PCM DTC P2681:13-2F=== Kod: P2681 - Otwarty obwód sterujący zaworem A obejściowym płynu chłodzącego silnik Dodatkowe symptomy usterki: - Otwarty obwód Status: - DTC obecny w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Zamrożone ramki #1: -LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia -ECT: 4 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej -RPM: 0 1/min - Obroty silnika na minute -FUELSYS: error - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta) -SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1) -LONGFT1: -1.56 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1) -MAP: 99.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor). -VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu -SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu -IAT: 5 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature). -MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza -TP: 16.08 % - Pozycja przepustnicy -RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika -FRP: 780.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej -EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa -FLI: 79.61 % - Poziom paliwa -BARO: 99.0 kPa - Ciśnienie barometryczne. -VPWR: 11.99 V - Napięcie modułu sterującego -LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia -TP_REL: 6.27 % - Względne położenie przepustnicy -AAT: 4 °C - Temperatura powietrza otoczenia -TP_B: 16.08 % - Czujnik położenia przepustnicy 2 -APP_D: 14.90 % - Położenie pedału przyspiesznika D -APP_E: 15.29 % - Położenie pedału przyspiesznika E -TAC_PCT: 8.24 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy -FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel -LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2) -APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika ===END PCM DTC P2681:13-2F=== ===PCM DTC U0111:87-24=== Kod: U0111 - Utracona łączność z modułem zarządzania energią akumulatora A Dodatkowe symptomy usterki: - Brak komunikatu Status: - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Zamrożone ramki #1: -LOAD: 0.00 % - Wyliczona wartosc obciazenia -ECT: 17 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej -RPM: 0 1/min - Obroty silnika na minute -FUELSYS: error - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta) -SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1) -LONGFT1: -1.56 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1) -MAP: 99.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor). -VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu -SPARKADV: 0.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu -IAT: 7 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature). -MAF: 0.00 g/s - Przepływomierz masowy powietrza -TP: 15.69 % - Pozycja przepustnicy -RUNTM: 0 s - Czas od uruchomienia silnika -FRP: 6570.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej -EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa -FLI: 0.00 % - Poziom paliwa -BARO: 99.0 kPa - Ciśnienie barometryczne. -VPWR: 12.04 V - Napięcie modułu sterującego -LOAD_ABS: 0.00 % - Wartość bezwzględna obciążenia -TP_REL: 6.27 % - Względne położenie przepustnicy -AAT: 5 °C - Temperatura powietrza otoczenia -TP_B: 15.69 % - Czujnik położenia przepustnicy 2 -APP_D: 14.90 % - Położenie pedału przyspiesznika D -APP_E: 15.29 % - Położenie pedału przyspiesznika E -TAC_PCT: 4.71 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy -FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel -LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2) -APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika ===END PCM DTC U0111:87-24=== ===OBDII DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Diagnostyka pokładowa II ===END OBDII DTC Brak=== ===SASM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Moduł czujnika kąta skrętu układu kierowniczego ===END SASM DTC Brak=== ===FDSM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Moduł przedniego czujnika odległości ===END FDSM DTC Brak=== ===ABS DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem). ===END ABS DTC Brak=== ===RCM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Moduł układu SRS ===END RCM DTC Brak=== ===PAM DTC U100B:00-2E=== Kod: U100B - Półautomatyczny układ parkowania równoległego Status: - DTC obecny w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC Moduł: Moduł systemu wspomagającego parkowanie ===END PAM DTC U100B:00-2E=== ===PSCM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Moduł sterujący układem wspomagania kierownicy ===END PSCM DTC Brak=== ===BCMii DTC B112B:07-2C=== Kod: B112B - Moduł kierownicy Dodatkowe symptomy usterki: - Usterki mechaniczne Status: - DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia Zamrożone ramki #1: -EVENT_TIME: 365503779 s (Sun Aug 24 18:55:21 2036) - Event time -TOTAL_DISTANCE: 210570 km - Całkowity (przebyty) dystans -MODULE_VOLTAGE: 12.0 V - Napięcie modułu sterującego ===END BCMii DTC B112B:07-2C=== ===TRM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Modul przyczepy ===END TRM DTC Brak=== ===SRM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Moduł rozpoznawania mowy ===END SRM DTC Brak=== ===PDM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Zespół sterujący drzwiami pasażera ===END PDM DTC Brak=== ===DDM DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Modu drzwi kierowcy ===END DDM DTC Brak=== ===HVAC DTC B105A:00-2F=== Kod: B105A - Wentylator czujnika temperatury w przedziale pasażerskim Status: - DTC obecny w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC Moduł: Ogrzewanie Wentylacja Klimatyzacja ===END HVAC DTC B105A:00-2F=== ===HVAC DTC B1A61:00-2F=== Kod: B1A61 - Czujnik temperatury w przedziale pasażerskim Status: - DTC obecny w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC Moduł: Ogrzewanie Wentylacja Klimatyzacja ===END HVAC DTC B1A61:00-2F=== ===RFA DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Siłownik funkcji zdalnego sterowania ===END RFA DTC Brak=== ===ACM DTC Błąd=== Nie można odczytać DTC Moduł: Moduł sterujący sprzętu audio ===END ACM DTC Błąd=== ===IPC DTC U0257:00-2F=== Kod: U0257 - Utrata łączności z modułem interfejsu elementów sterowania z przodu/przedniego wyświetlacza Status: - DTC obecny w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC Moduł: Moduł sterujący tablicą rozdzielczą Zamrożone ramki #1: -EVENT_TIME: 365503790 s (Sun Aug 24 18:55:33 2036) - Event time -TOTAL_DISTANCE: 210570 km - Całkowity (przebyty) dystans -MODULE_VOLTAGE: 12.0 V - Napięcie modułu sterującego -INCAR_TEMPERATURE: 23 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu -OUTDOOR_TEMPERATURE: 23 °C - Temperatura ===END IPC DTC U0257:00-2F=== Proszę o podpowiedzi co mogę posprawdzać a co należy wymieniać w odniesieniu do tych błędów. Jeżeli chodzi o radio i wyświetlacz nad nim bezpieczniki posprawdzane - są OK, napięcia do urządzeń dochodzą, Masy też są. Z góry dziękuję za zainteresowanie moim tematem oraz za metoryczne wypowiedzi.