OK, "pogawędziliśmy sobie" to teraz czas przejść do konkretów.
Prawie wszyscy zainteresowani otrzymali swoje kopie kompletu oprogramowania w wersji "v2" z adnotacją "do testów".
Adnotacja ta jest "zabezpieczeniem" na czas oczekiwania potwierdzenia od Kolegów jeżdżących S-maxami z silnikiem diesla, iż wprowadzone zmiany naprawiły kwestię wyświetlania temperatury katalizatora oraz info o wypalaniu DPF w tych autach. Nie spodziewam się by coś tutaj się wydarzyło nieprzewidzianego, ale złośliwi zawsze twierdzą, iż "nie ma oprogramowania bezbłędnego, jest tylko niezbyt dokładnie przetestowane"...
Tak czy inaczej podaję "change log".
Legenda:
C1MCA - auta Focus MK3, Kuga MK2, C-max MK2 i podobne
CGEA - auta Mondeo MK5, S-max MK2, Edge i podobne
LISTA ZMIAN w wersji V2
1. Naprawa znanych błędów:
- naprawiono błąd w wyświetlaniu natężenia prądu ładowania akumulatora dla aut CGEA
- naprawiono błędne/przekłamane przekazywanie wartości prądu ładowania akumulatora dla aut C1MCA
- naprawiono błąd braku komendy kopiowania ikony wizualizacji wybranej kamery parkowania do katalogu docelowego w Sync3 w procesie instalacji "moda"
- naprawiono błąd złego doboru PID do wyświetlania jako "temperatura katalizatora" dla aut CGEA z silnikiem diesla. Po zmianie jako ten parametr wyświetlana jest wartość PID EGT13
2.
Poprawione/dodane funkcjonalności
- umożliwiono "na stałe" wyłączyć "funkcje kamerowe". W tym celu na ekranie kamery parkowania należy nacisnąć i przytrzymać ikonę "która to kamera" w dolnym lewym rogu ekranu. Ikona zniknie i nie pojawi się (wraz z resztą funkcji "kamerowych") aż do czasu odłączenia "pudełka" od wtyczki i ponownego podłączenia. Celem zmiany jest uniknięcie dezorientacji "o co tu chodzi" przy braku zainstalowanej przedniej kamery.
- umożliwiono "zapamiętanie" statusu "zwinięcia" okienka CANbox na projekcji Android Auto aż do czasu świadomego jego "rozwinięcia". Włączanie/wyłączanie zapłonu a nawet odłączanie "pudelka" od wtyczki nie zmienia stanu "zwinięcia" okienka
- ustabilizowano i skrócono czas wyświetlania "wielkiej ikony DPF" - obecnie ikona wyświetli się po 1 minucie ciągłego utrzymywania się temperatury katalizatora (albo EGT13) powyżej 500 stopni C. Ikona nie wyświetli się także wcześniej niż po 100 km od ostatniego wypalania DPF.
Tyle zmian w V2.
Zastrzegam, iż jeśli sobie coś jeszcze istotnego przypomnę - to listę zmodyfikuję.
Informacja organizacyjna - nie będzie "oficjalnego przemianowania" stanu "do testów" na stan "wydano". Po prostu jeśli nic nie będę musiał poprawić to to V2 będzie "ostatecznym V2".
A teraz jeszcze kilka słów komentarza odnośnie "planów próby umieszczenia w V2 obsługi fabrycznych kamer podłączonych do IPMB".
W tej kwestii jest zła wiadomość i dobra wiadomość.
ZŁA WIADOMOŚC jest taka, że ta wersja "pudełka", która została dostarczona (z modułem przekaźnikowym przełączania kamery "przedniej niefabrycznej" NIE NADAJE SIĘ DO OBSŁUGI IPMB.
Jest 2 Kolegów "poszkodowanych" - Kolega
@
jarcik
oraz Kolega
@
demis
. Tylko oni mają S-maxy MK2 z IPMB. Postaramy się sytuację "pokrzywdzenia" jakoś rozwiązać.
Cały kłopot wynika z tego, iż po przeprowadzeniu analiz okazało się, że do obsługi IPMB niezbędny będzie jednak trzeci CAN - którego miejsce "zajął" moduł przekaźnikowy. Tak więc ta wersja "pudełka" nadaje się dla wszystkich, tylko nie dla posiadaczy IPMB.
DOBRA WIADOMOŚĆ - przeprowadzone analizy wskazują, iż po dalszych pracach "rozpoznawczych" istnieje spora szansa opracowania specjalnej wersji "pudełka" (z 3 modułami CAN - czyli jakby zgodnie z pierwotną specyfikacją) zachowującego wszystkie dotychczasowe funkcje i dodającego obsługę IPMB taką samą, jak założona (i zaimplementowana w obecnej wersji) obsłucha "chińskich kamer przednich".
Mam nadzieję ostatecznie to potwierdzić (lub z przykrością zawieść te nadzieje...) w ciągu 2-3 najbliższych tygodni.
W przypadku gdy okaże się, że jest możliwość realizacji obsługi IPMB, zainteresowani koledzy
posiadający IPMB będą mieli prawo bezpłatnie wymienić "pudełko" na wersję "pod IPMB". Tak naprawdę opcja ta jest dedykowana Koledze
@
demis
, gdyż Kolega
@
jarcik
jest w trakcie "rozwiązywania problemu inną metodą"...
Na koniec - bardzo serdeczne podziękowania dla Kolegów Jarka
@
jarcik
, Marcina
@
mayak
i Stanisława
@
demis
za współpracę w testowaniu opisanych zmian.
Szczególnie Jarek sporo czasu poświecił na udostępnianie komputera przez Team Viewer i auta by można było zrobić to co jest opisane wyżej.