Przekładnia kierownicza - luz przy większej prędkości
Cześć. Auto niedawno kupione S-MAX 2010r polift 230tyś km 2.0 TDCI. Mam następujący problem:
Jadąc z większą prędkością powyżej 90km muszę walczyć z autem aby utrzymać jazdę na wprost. Na kierownicy pojawia się luz (nie stuk) czyli mogę robić lekkie ruchy kierownicą lewo-prawo ok 2-3cm na obwodzie, i ten mały ruch robię lekko bez oporu i nie przenosi się na koła. Dopiero gdy chcę obrócić nieco więcej pojawia się lekki (normalny) opór i auto zaczyna zmieniać tor jazdy. Czyli aby jechać na wprost muszę wachlować kierownicą lewo - prawo jak Chuck Norris w swoim pickupie z lat 80.
Stojąc w miejscu gdy robię ten mały ruch lewo-prawo, nie ma żadnego luzu, i jest normalny opór. Problem jest tylko przy większej prędkości.
Druga sprawa: wspomaganie chodzi dosyć ciężko, napewno ciężej niż w C4 Grand Picasso (ta sama waga). Koła R17 225/50 wielosezon Michelin.
Trzecia sprawa: Przy maksymalnym skręcie i ruszaniu do przodu, kierownica co prawda prostuje się ale wydaje się że robi to zbyt leniwie na samym początku prostowania, w połowie prostowania robi to już z większą siłą.
Przez zakupem auta było w nim dłubane, bo była przekładana Skrzynna z powershifta na manual.
Od czego zacząć? Głównie zależy mi na pozbyciu się tego luzu przy większej prędkości.
|