Opis jak wyjąć wentylator jest wyżej. I jest ok. Ale masz model 2013 i nie wiem, czy podczas liftingu w 2011 nie zmieniono nagrzewnicy. Wtedy byłby kłopot z opisem jak wyjąć.
Jeżeli działa tylko jeden bieg (ten najmocniejszy), to masz uszkodzony opornik, zamontowany jest w obudowie dmuchawy obok silnika. Wtedy silnika nie musisz wyjmować.
jeżeli chcesz zlikwidować uporczywe piszczenie, gwizd silnika nawiewu, to trzeba go jednak wyjąć. Piszczy łożysko wykonane ze spieku (tzw. samosmar), niestety te od strony wiatraka odśrodkowego, gdzie jest fatalny dostęp. Ja smarowałem je WD40 z długą rurką, której koniec od biedy jakoś można włożyć w okolicę łożyska i spryskać kilka razy w pewnych odstępach czasowych, obracając wówczas wirnik.
Na zdjęciu jest pokazana wyjęta cała nagrzewnica, tak byś widział lokalizacje silnika i opornika. Żółta strzałka to przykręcony wkrętami opornik, czerwona strzałka pokazuje lokalizację języka zatrzasku, po jego naciśnięciu można obrócić silnik w lewo i wyjąć.
Opis demontażu panelu regulacji temperatury i nawiewu masz tu:
https://www.camperteam.pl/forum/viewtopic.php?t=18930
Bump: Opis jak wyjąć wentylator jest wyżej. I jest ok. Ale masz model 2013 i nie wiem, czy podczas liftingu w 2011 nie zmieniono nagrzewnicy. Wtedy byłby kłopot z opisem jak wyjąć.
Jeżeli działa tylko jeden bieg (ten najmocniejszy), to masz uszkodzony opornik, zamontowany jest w obudowie dmuchawy obok silnika. Wtedy silnika nie musisz wyjmować.
jeżeli chcesz zlikwidować uporczywe piszczenie, gwizd silnika nawiewu, to trzeba go jednak wyjąć. Piszczy łożysko wykonane ze spieku (tzw. samosmar), niestety te od strony wiatraka odśrodkowego. Ja smarowałem je WD40 z długą rurką, której koniec od biedy jakoś można włożyć w okolicę łożyska i spryskać kilka razy w pewnych odstępach czasowych, obracając wówczas wirnik.
Na zdjęciu jest pokazana wyjęta cała nagrzewnica, tak byś widział lokalizacje silnika i opornika. Żółta strzałka to przykręcony wkrętami opornik, czerwona strzałka pokazuje lokalizację języka zatrzasku, po jego naciśnięciu można obrócić silnik w lewo i wyjąć.
Sam zespół opornika ma przylutowany na końcu bezpiecznik termiczny i on jest sprawcą całej awarii. Taki bezpiecznik kosztuje w elektronicznym sklepie ok. 5 zł., jeżeli chcesz się bawić w jego wymianę, to można to zrobić, natomiast cały zespół opornika kosztuje ok. 30-40 zł.
Opis demontażu panelu regulacji temperatury i nawiewu masz tu:
https://www.camperteam.pl/forum/viewtopic.php?t=18930