Witam serdecznie,
Borykałem się chwilę z falującymi obrotami na jałowym, np przy dojeżdzaniu do świateł na luzie. Duratec 2.0 w LPG(problem nasilał się podczas używania LPG). wymienione świece i kable wysokiego napięcia, dobra mapa gazu, okazało się że system sterowania klapami wirowymi dogorywał już i silnik potrafił czasem schodzić na wolne obroty przy nie zamykając klap wirowych co rozjeżdżało mu mapę i powodowało falowanie obrotów (jeżeli ktoś ma podobne objawy można poruszać manualnie przepustnica do 1/3 albo połowy obrotów przy otwartej masce i obserwować czy wajcha nie spada z grzybka przy powrocie na obroty jałowe). Z racji że klapy też już okropnie się tłukły wymieniłem cały kolektor z klapami i problem zniknął. Zamiennik NTY z aledrogo za ok 450zł plus 300zł mechanik. to niezła cena za komfort pracy silnika (chyba że ktoś kupił mk3 za 2000zł to bym olał XD). co do jakości zamiennika wróce tu jak sie zepsuje i napiszę ile wytrzymał
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.