[kaan1]

Napisał arturek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Konkretny przykład - w Krakowie, na tyłach C.H. Zakopianka jest strefa ograniczenia prędkości do 30km/h + progi zwalniające + linia ciagła ... i co ... i często wyprzedzająmnie, jadąc (wyprzedzający) ok 70km/h


pozdrawiam
Arturek

Też tam jeżdżę lewym pasem, ale nie wyprzedzam i jadę wolno omijając te progi. Ponieważ z reguły jest tam mały ruch, unikam bezsensownego kołysania się na progach, które nie wiadomo po co ktoś dał, gdyż jedyny szlak dla pieszych (czy raczej pielgrzymowiczów) to kładka nad tą drogą. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:

Napisał MaXyM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i teraz pytanie: czy wielosezon kosztuje faktycznie 2x mniej niz sezonowa opona aby sie oplacalo? Czy przejedzie sie na niej tyle samo km co na 2 kompletach sezonowych opon (zima+lato)?

Też tak liczyłem i wychodzi, że wielosezonowe mogłyby mieć sens gdyby była duża dysproporacja w pokonywanych dystansach między sezonami. Kwestia dodatkowej zmiany opon 2 razy w roku,to też pytanie ile można jeździć na jednych gumach bez okresowego ich wyważania. Tutaj jednak, wg moich obserwacji można przyjąć taktykę, że jak długo nie pojawia się bicie przy większych prędkościachm to problemu nie ma.

Bump:

Napisał szmelcmax Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli to mit, to po co wyważarki? Aby mit podtrzymywać? Jej obrotami klienta hipnotyzować?

Na pewno wyważarki są potrzebne przy zmianie lub przekładkach ogumienia. Czy do okresowej kontroli celem wychwycenia mikrobić. Wątpię - bo właściciele zakładów wyposażonych w wyważanie zamontowanych kół sami kwestionują wyważanie na maszynie samych kół. Podobnie jest z dokręcaniem śrub kluczem dynamometrycznym. Że tak robią profesjonalne warsztaty, a przeciętny użytkownik sam takiej możliwości nie ma. Często widujecie, że Ci używający klucza sprawdzają jakim momentem powinni dokręcić koło w danym modelu auta? Bo jakoś nie wierzę, że znają na pamięć wszystkie i raczej kręcą tym samym kluczem bez mziany nastawy jak leci wszystkie auta po kolei. A klient zadowolony, że korzysta z profesjonalnego warsztatu co używa klucza dynamometrycznego.

Bump:

Napisał MaXyM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Male wibracje sa tlumione przez elastyczne elementy, bezwladnosc i luzy miedzy elementami (nawet te mikro).

Tutaj niestety mam wątpliwość, że naturalna nierówność drogi jest większa niż te mikrobicia.


Aaaa, gdyby ktoś szukał naprawdę cichych zimówek 17". Polecam Nokiany Snowproof. Przebijają nawet letnie Michelin Primacy 4