[Slawko]

Posprawdzalem jeszcze raz i tak.
SilnikEPAS jest od tego egzemplarza i wyszedł w pojeździe z fabryki(poprzednik wymieniał całą przekładnię bo podobno coś stukało)
Dane silnika tego co byl w pojeździe i padł

PSCM - Moduł sterujący układem wspomagania kierownicy
Szyna: HSCAN
Nr części: AV6C-3C579-EA (latest known: AV6C-3C579-EC)
Strategia: AV6T-14C217-BA
Kalibracja: AV6T-14C218-AB
VIN: 22666GCLBCGXXL0FW
Całkowity (przebyty) dystans: 233938.0 km

Dane tego co jest obecnie co był w pojeździe jak opuszczał fabrykę

PSCM - Moduł sterujący układem wspomagania kierownicy
Szyna: HSCAN
Nr części: AV6C-3C579-EA
Calibration level: AV6C-3C579-EA
Strategia: AV6T-14C217-BA
Kalibracja: AV6T-14C218-AB
VIN: 22666GCLBCGXXL0FW
Całkowity (przebyty) dystans: 282055.0 km

No i są jednak błędy:

Moduł ABS
Kod: U0126 - Utrata łączności z SASM

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem).

Zamrożone ramki #1:
-EVENT_TIME: 346379325 s (Mon Feb 23 11:18:35 2037) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 282055 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 12.0 V - Napięcie modułu sterującego
-OUTDOOR_TEMPERATURE: 23 °C - Temperatura


moduł PSCM

Kod: U0428 - Nieprawidłowe dane uzyskane z SASM

Dodatkowe symptomy usterki:
- Błąd porównania sygnału

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterujący układem wspomagania kierownicy

Zamrożone ramki #1:
-EVENT_TIME: 346384638 s (Mon Feb 23 12:47:08 2037) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 282055 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 14.2 V - Napięcie modułu sterującego
-OUTDOOR_TEMPERATURE: 23 °C - Temperatura
-PWR_MODE_KEY: Running - Stan kluczyka w trybie zasilania
-PWR_MODE_QF: Power Mode OK - Współczynnik jakości w trybie zasilania
-SSHFT_TQ_S2: -10.2 Nm - Czujnik momentu obrotowego wałka kolumny kierownicy nr 2
-ECU_POWER_SUPPLY: 12.8 V - Napięcie zasilania zespołu ECU
-ECU_INTERNAL_TEMPERATURE: 36 °C - Wewnętrzna temperatura ECU
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-DLA_SED_FD0B_PID: 12 - DL_SED_FD0B_PID
-DLA_NUM_FD0C_PID: -0.05 A - DL_NUM_FD0C_PID
-DLA_NUM_FD0D_PID: 0.00 A - DL_NUM_FD0D_PID
-DLA_NUM_FD0E_PID_1: -0.0 Nm - DL_NUM_FD0E_PID_1
-DLA_NUM_FD0F_PID_1: 0 1/min - DL_NUM_FD0F_PID_1


Te błędy powstają dopiero jak uruchmie silnik i lekko dotkne kierownicę, wtedy kierownica zaczyna latać w lewo prawo.