Witam, proszę o pomoc w znalezieniu przyczyny usterki.
Ecoboost 2.0 USA, 2018, przebieg 90kkm
Przez 1600km, 30dni od zakupu samochodu, wszystko dobrze, poza evap (wymieniony zawór na europejski bosha, i koniec błędu z brakiem odpowietrzenia zbiornika)
Podczas jazdy z prędkością autostradową (~150km/h), check engine migający i błąd wypadanie zapłonu na trzecim cylindrze.
Po wykręceniu świec jedna z nich wypalona całkowicie, po zajrzeniu do cylindrów endoskopem, cylindry 1 i 4 ładne suche z "delikatnymi" śladami wypalania tłoków, jednak kompletne i bez nagarów. Cylinder 2 ze śladami (oleju? - ostatnie foto).
Cylinder 3, mokro i ze świeżym nagarem.
Przy 70k auto miało wymienione świece przez poprzedniego właściciela ze względu na nierówną pracę, po wymianie aż do awarii wszystko było dobrze, można było postawić monetę w pionie na silniku. Na zdjęciach po prawej stronie komplet starych świec na których widać że jedna z nich była już mocno wypalona. Nowe świece po 20kkm na zdjęciu po prawej. Stare FORD, nowe NGK.
Kompresja na cylindrach w kolejności: 10, 10, 6, 10
Poprzedni właściciel (nie handlarz), kontaktowy, ale ciężko zarzucić mu wadę ukrytą, bo ze swojej strony zrobił wszystko co mógł, autem przed zakupem jeździłem przez dwa dni prawie 100km, po również 1600km. Wymieniał świece, dał stare, wymieniał fajko cewkę (niepotrzebnie bo po wymianie świec była poprawa), wiadomo najchętniej oddał bym auto, zabrał kasę, ale do tego trzeba mieć solidne podstawy o zatajeniu czegoś, tutaj "niestety" gość kontaktowy, mówiący o aucie wszystko, potwierdzający zdjęcia jak wyglądało auto w stanach itp.
Proszę koledzy o pomoc i opinię co o tym myślicie.
Poprzedni ford u mnie mondeo mk4 z powershiftem (jednak tam było wiadome w co się pcham, skończyło się że wymieniłem sam skrzynię na manual)
Teraz taka historia, w załączeniu zdjęcia, endoskop słaby, ale coś pokazuje.
Co robić dalej? Zrzucać bez zastanowienia koło, rozrząd, cały osprzęt i ściągać głowicę tak jak w tym filmie:
https://www.youtube.com/watch?v=34municAvMQ
I pogodzić się że uszczelka wystarcza na 90kkm, czy zaglądać pod pokrywę, zbadać wtryski i szukać dziury w całym?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Cylinder 2, również ma ślady (oleju?):
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.