Hej to i ja coś dołożę od siebie.
Titanium 1.0 155 km, automat, Sync4, przejechane już prawie 9 tys.
Do tej pory w samochodzie nic się nie wydarzyło, wszystko śmiga tak jak w dzień odbioru. W wnętrzu nie pojawił się żadne odgłosy złego spasowania, nic nie skrzypi, trzeszczy i nic się nie urwało.
Wyciszenie, tutaj mam porównanie focusa Mk3 (przed liftem, bieda wersja trend) i mk4. Jak na moje ucho to niebo a ziemia, w mk4 przy 160 km/h jest tak głośno jak w mk3 przy 120
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. W mk4 jeżdżąc po mieście to ledwie słychać samochody przejeżdajace obok
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Spalanie średnie 6,9l. Najlepsze jakie udało mi się osiągnąć to 5,8 l, 100% jazda po mieście to niestety nawet 9l. W trasie do 120 - 130 km jest naprawdę nieźle, jeśli dobrze pamiętam to spalanie przy tych prędkościach to jakieś 6,5... ale ręki sobie obciąć nie dam, bo nie mam fotki z wskazań zegarów
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Systemy zaskoczył mnie bardzo pozytywnie, ford w ogóle nie chwali się jak to wszystko działa.
Uwaga poniższe punktu dotyczą jazdy z
wyłączonym tempomatem.
Jeżdżąc po mieście bez włączonego tempomatu. Można zaobserwować, że samochód chętniej utrzymuje bezpieczną odległość od poprzedzającego nas pojazdu. Jak przesiądę się do poprzedniego wozu to nagle dużo łatwiej jest siedzieć komuś na zderzaku, więc nowy Focus coś robi aby tę odległość zachować
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Tak samo chętniej trzyma się ograniczeń prędkości zaczytanych z znaków. Jadąc przez teren zabudowany nie jest tak chętny na przekraczanie 50, żeby to zrobić trzeba mu wcisnąć delikatnie więcej gazu, gdy jesteśmy poza terenem to nie ma tego oporu.
Ponad to gdy jedziemy z tak samo wciśniętym pedałem gazu (nie dodajemy ani nie odejmujemy gazu) i przejedziemy z niższego ograniczenia prędkości 70 -> np. na drogę szybkiego ruchu 120 km to czuć, że w momencie zmiany ograniczenia skrzynia pomieli biegami i samochód zaczyna przyśpieszać aby sprawnie dobić do tego 120 km/h.
Gdy dojeżdża się do skrzyżowania i na nim stoi jakiś samochód to uzbraja dodatkowo hamulce. Hamulec w takiej sytuacji dużo mocniej hamuje niż jakby tego pojazdu przed nami nie było. Gdy nie ma żadnego pojazdu przed nami ten efekt nie występuje.
Tak samo jak dojeżdżamy do takiego samochodu, to wystarczy wcisnąć hamulec na jakieś 2 cm a Focus resztę załatwi za nas. Zacznie powoli wytracać prędkość, hamować coraz mocniej a finalnie sam się zatrzyma w bezpiecznej odległości od pojazdu i zaciągnie auto hold.
Jazda z wyznaczoną trasą, w nawigacji forda lub w android auto.
Ten bydlak też wie jaki będzie następny manewr! Załóżmy jedziesz główną drogą z pierwszeństwem przejazdu a za kilka dziesiąta metrów jest skrzyżowanie, na którym skręcasz w prawo. Samochód przestaje być taki chętny na przyspieszanie. Jak przejedzie się ten sam fragment bez wyznaczonej trasy efekt ten nie występuje i Focus jest chętny na przyspieszanie.
Wszystkie opisywane przeze mnie efekty, gdzie auto nie jest chętne do przyśpieszania/zbliżania się itp. To są bardzo delikatne różnice w reakcji na pedał gazu, na samym jego początku (załóżmy pierwsze 2-3 cm w dół) ale obserwowane nie tylko przeze mnie ale też przez innych którzy przejechali się tym samochodem. Jeśli operujemy pedałem dużo mocniej, to ciężko jest to wyczuć lub efekt nie występuje.
Możecie się śmiać i pisać, że walę ściemę, zmyślam ale po 9 tys nadal widzę te efekty. Zwłaszcza, że co jakiś czas jeżdżę samochodem bez tej całej elektroniki, czujników i radarów.
Teraz z
włączonym tempomatem.
W przypadku jazdy na inteligentnym tempomacie z stop & go. No to już bajka, w ruchu ulicznym lub na trasie sam wszystko ogarnia, przyśpiesza zwalnia, zatrzymuje się, rusza. Po zatrzymaniu w korku można nim ruszyć wciskając resume na kierownicy.
Oczywiście nie można mu oddać pełnej kontroli, więc wszystko z głową! Kiedy tempomat się nie sprawdza. Nie ogarnia czerwonych świateł, skrętów na skrzyżowaniach czy zjazdów na rondach, zbyt szybko je pokonuje (w takich przypadkach zaczyna zapierdzielać aby dobić do zadanej prędkości, bo nagle zniknął mu samochód sprzed maski).