Cześć,
chciałbym się podzielić z Wami moim doświadczeniem i usłyszeć Wasze zdania.
Posiadam MK4 tdci 140KM 2011r lift.
W drugiej połowie września zaprowadziłem auto do solid garage na wymianę sprzęgła, koła zamachowego i kilku pierdół m.in. uszczelniacz tylny wału.
Po wymianie po dwóch dniach zacząłem słyszeć grzechotanie na półsprzęgłe, podczas wciskania i puszczania pedału sprzęgła. Po kolejnych dwóch dniach podjechałem z powrotem do serwisu i przedstawiłem moje spostrzeżenie. Właściciel jak to przy każdej reklamacji, niechętnie podszedł do tematu, ale potwierdził że coś słychać. Stwierdził, że być może łożysko w skrzyni sie kończy albo coś innego ze skrzynią. No ale problem był tylko i wyłącznie podczas wciskania i puszczania pedału, na wysokości ok 1/3 od pozycji spoczynku.
Umówiliśmy się, że jeszcze pojeżdżę ok 1000km i przyjadę, ponieważ hałas robił się głośniejszy (tutaj film
https://youtube.com/shorts/Y6oFdl5aM...koQSFs8Pbt3nv5 ) nie czekałem i pojechałem do nich.
Tym razem był drugi właściciel, który potwierdził że faktycznie nie jest prawidłowo. Doszedł jeszcze od czasu do czasu stuk przy zmianie biegu (ledwo słyszalny, ale był) i stukanie przy gaszeniu bez wciśniętego pedału sprzęgła. Też mówił, że może skrzynia, ale szybko wybiłem tą myśl, bo przecieć przez kilka dni było dobrze.
Auto podstawiłem po kilku dniach.
Następnego dnia podczas odbierania, szanownia Pani z recepcji powiedziała, że zdjęli skrzynie ale nie stwierdzili wizualnie nic nienormalnego. Ale dla spokoju wymienili komplet na nowy (docisk, tarcza, KZ i wysprzęglik) - czy faktycznie wymienili, to nie wiem bo mnie przy tym nie było - muszę wierzyć na słowo.
Po 9 dniach spokojnej i cichej jazdy (nic nie grzechotało, nic nie stukało przy zmianie biegów) grzechotanie wróciło (tutaj film
https://youtube.com/shorts/7h8d4RFaO...A0Flw65OQc1-q7 )
W obecjej sytuacji grzechotanie wróciło oraz stukanie od czasu do czasu przy zmianie biegów, na razie nie ma żadnych odgłosów przy gaszeniu silnika bez sprzęgła.
Czy spotkaliście się z taką sytuacją, czy sachs mógł mieć wadliwą partię, bo nie wyobrażam sobie żeby to była cecha sprzęgła i że tak ma być. Za długo pracuje w motoryzacji żeby ktoś mnie do tego przekonał.
Przed chwilą napisałem na linii wsparcia Sachs o tym i taką dostałem odpowiedź:
"Dzień dobry
W pierwszej kolejności należy przeprowadzić diagnostykę układu wtryskowego i prawidłowości pracy silnika. Należy sprawdzić korekty wtryskiwaczy i kompresję na poszczególnych cylindrach. Nieprawidłowości w pracy silnika doprowadzają do przyspieszonego zużycia dwumasowego koła zamachowego.
W przypadku gdy silnik ze względu na zużycie (układu wtryskowego, zużycie silnika) generuje zbyt duże drgania skrętne ze względu na nierówność jego biegu - dochodzi do pracy dwumasowego koła zamachowego - i jeżeli dwumasa działa na zasadzie wahliwych mas (ciężarków) dochodzi do słyszalnej pracy DKZ.
W Pana przypadku zgodnie z Pana informacjami już drugi zestaw DKZ pracuje tak samo - wobec tego może przyczyna takiego zachowania leży gdzie indziej np jak wyżej wspomniałem.
Z poważaniem"
Do serwisu jeszcze nie dzwoniłem, zamierzam pojechać tam w czwartek.
Dajcie znać co sądzicie.
pozdrawiam