[Dariusz_B]

Niestety nie mogę się zgodzić z tym, że wymiana na oryginalny termostat rozwiązuje problem spadającej temperatury podczas jazdy bez obciążenia lub na postoju. Jakiś czas temu wymieniłem poprzedni (Gates) na Ford OE i obserwuję dokładnie to zachowanie.

Zwykle auto jeździ u mnie na trasach i generalnie wskazówka prawie w pionie, ale gdy jest chłodniej to podczas jazdy z górki już widać jak się cofa kilka milimetrów. Po wymianie patrzyłem na Forscan jak się ta temperatura zachowuje: 82-83, ale i spada do 78, a było wówczas ciepło. Dopóki poprzedni termostat (Gates) się nie popsuł, wskazówka stała pionowo niezależnie od obciążenia silnika. Według mnie to kłopot związany z szerokością histerezy samego zaworu w termostacie: otwarcie następuje faktycznie przy 83 stopniach, a zamknięcie przy około 80. Jeśli więc doliczymy czas zamknięcia, który nie jest nieskończenie krótki i czas, żeby płyn chłodniczy w małym obiegu miał możliwość podnosić temperaturę (bezwładność cieplna), to finalnie czujnik zarejestruje dużo niższe wartości temperatury, którą widzimy na blacie. Im jest zimniej na zewnątrz te wahania będą większe. Z tego powodu planuję wrócić do zamiennika (Gates). Problem jednak, że w warunkach domowych trudno sprawdzić szerokość histerezy zaworu, bo jak widać samo potwierdzenie, że termostat się otwiera przy 83 stopniach niewiele nam tu mówi.

Ot takie moje trzy grosze...