[Oleqq]

Poszukiwań ciąg dalszy... Dzisiaj postanowiłem zrobić próbę przelewową. Odpiąłem przelewy, zaślepiłem plastikami z testera, odpaliłem silnik i...paliwo pod sporym ciśnieniem wróciło przelewami. Co jak co, ale tak nie powinno być, pytanie gdzie jest problem? Sprawdziłem trójnik (zawór Venturi) na pompie, gdzie wąż od przelewów wchodzi, łączy się króćcem na pompie i wraca na filtr. Czy ten zawór posiada jakiś zaworek zwrotny, tak, że paliwo z wężyka przelewów może tylko spłynąć w dół, ale nie może już wrócić do góry? U mnie w który otwór bym nie dmuchnął, to powietrze idzie pozostałymi dwoma. Co tu poszło nie tak? Jak rozumiem, paliwo w pompie jest "wysyłane" na wtryski, a nadmiar właśnie na zawór Venturi i wraca na filtr. Czy w pompie jest jakiś zawór, który się popsuł i powoduje, że paliwo pod dużym ciśnieniem wraca na przelewy? Czy to może jednak zawór SCV (ciśnienie w układzie na jałowym stabilne 230bar). Ten zawór ma 2 oringi, może któryś strzelił i paliwo idzie tam gdzie nie powinno? Najważniejsze, czy to może powodować "klepanie"? W moim przypadku wtrysk dostaje paliwo zarówno z zasilania jak i powrotu i nie ma jak usunąć nadmiaru powietrza?

Edit. Chyba, że to zawór ograniczający ciśnienie w pompie, który jest wkręcany właśnie blisko zaworu Venturiego?