[thesperado]

Złącze, o którym zapewne piszesz jest dostępne po zdjęciu bocznej osłony tunelu po stronie pasażera. Do wykonania CAN potrzebne są dwa skręcone przewody (w oryginale o przekroju 0,35 mm2) i innej opcji nie ma. Połączenie ma być przede wszystkim staranne i pewne. Wszystko powinno być dobrze zabezpieczone przed ew. uszkodzeniem ponieważ działasz przy HS-CAN, która obsługuje poważne systemy i jak nazwa wskazuje HS - high speed jest to szybki CAN i lepiej by takim pozostał. Dodatkowo, robiąc to, co zamierzasz, robisz to trochę niezgodnie z regułami budowy sieci CAN, ponieważ to, co dołożysz, to będzie tzw. odgałęzienie sieci, które będzie zbyt długie niż mówi teoria, ale jak widać po wpisach w tym wątku niespecjalnie to przeszkadza. Oryginalny HS-CAN dla modułu PAM wygląda nieco inaczej. Nie tnij oryginalnego CAN, tylko użyj tzw. złączki U i zaciskarki lub ew. dolutuj. W skrzynce bezpieczników zapewne brak będzie pinu dla bezpiecznika, o którym wspomniałeś i nie będzie przewodu do zasilania modułu PAM jak masz bieda wiązkę. Musisz zasilanie dociągnąć do miejsca montażu modułu, którędy to sam wybierzesz. Tak jak w oryginale będzie ciężko. Masa jest tam w pobliżu. A przed całą zabawą zaopatrz sie w schematy.
Zapomniałem o jednej rzeczy więc uzupełniam. Jak chcesz lutować, to używaj lutownicy oporowej, aby nie było niespodzianek