Cytat:
|
czy ktoś ma jakieś pomysły?
|
Cytat:
|
Czy jesteś pewien, że kod usterki (Pxxxx) i jego opis są poprawne? Czym to odczytywałeś?
|
Cytat:
|
Czujniki często mają rezystor do plusa w PCMie . Wysoka wartość to często przerwa samego czujnika , przewodów , lub źle wpięta wtyczka .
|
Cytat:
|
Piszesz o rezystorze pull-up na wejściu mikrokontrolera, jeśli na wejściu jako sygnał ma się pojawić masa. Jeśli ma pojawić się plus wtedy jest pull-down połączony z minusem, tylko mnie zastanawia, co wspólnego ma DTC P2000 z odczytami z MAF. P2000 prowadzi do problemów emisją NOx. Jakiś pośredni związek może i jest, ale jest wiele innych elementów, bardziej odpowiedzialnych za nieprawidłową emisję NOx-ów.
Tematy takie drążę jak jest okazja, ponieważ ostatnio w pracy trafiają się same "kliniczne" przypadki, które można połączyć z sondami tlenu, NOx, katalizatorami, EGR - ami, SCR i całym tym eko-patenciarstwem. Nie jestem zwolennikiem rozwiązań typu DPF-off, EGR-off, AdBlue-off. Czasem takie rozważania podsuwają pomysły na przyszłość.
|
Cytat:
|
hej! wyglada na to, ze masz do czynienia z bledem P2000 w focusie 3 1.5 tdci. �� to oznacza problem z obwodem sterujacym przeplywem powietrza wlotowego. skoro mowisz, ze dpf dziala dobrze i nie ma innych objawow, to dobrze. �� wartosci przeplywomierza MAF wydaja sie ok, wiec to chyba nie tu lezy problem. zastanawiajace jest to, ze blad wraca po 150km. �� czyszczenie MAF sprayem to dobry krok, ale nie zawsze to wystarczy. czasem trzeba wymienic sensor, ale skoro wartosci sa ok, moze to nie byc konieczne. zmiana akumulatora mogla wplynac na system elektryczny auta, ale niekoniecznie musi to byc przyczyna bledu. �� pcm reset zrobiles przypadkowo, ale to tez moglo miec wplyw. moglo to zaklocic ustawienia systemu zarzadzania silnikiem. warto zrobic diagnostyke komputerowa, zeby zobaczyc, czy wszystkie parametry sa ok. �� mozesz tez sprawdzic polaczenia i przewody przy sensorze MAF i w okolicach przepustnicy. czasem to kwestia luznego polaczenia lub przewodu. �� jesli wszystko inne wydaje sie ok, to moze byc problem z oprogramowaniem samochodu. aktualizacja oprogramowania czasem rozwiazuje takie bledy. �� ogolnie, wydaje sie, ze twoje auto jest w dobrym stanie, wiec nie panikuj. �� warto jednak doglebnie to sprawdzic, zeby uniknac wiekszych problemow w przyszlosci. powodzenia! ������
|
Panowie, dzięki za odpowiedź. Co do maf sensora, kolega ma ten sam silnik i podobne wartości. Nie zauważyłem, żeby się coś działo ale ten błąd "wraca". Błąd sprawdzałem forscanem, car scanerem i w obu przypadkach był ten sam:
blad.jpg
Niedługo ma wypalać DPF zobaczymy jak to bedzie wtedy czy wszystko bez problemu zrobi.
Tak jak pisałem, najważniejsze rzeczy to wymieniałem aku co wiąże się z demontażem puchy filtra i przypadkiem kiedyś zresetowałem moduł PCM forscanem (dałem reset and relearn pcm modules czy coś takiego?)
Jutro też spróbuje odczytać forscanem jaki status ma ten błąd.